ქუთაისის საერთაშორისო აეროპორტი ადვილად შეიძლება შემთხვევით დაჯავშნოთ. ბილეთი ხშირად თბილისის ბილეთზე გაცილებით იაფია, ფრენა ისეთ საათზე ეშვება, რომელსაც არავინ აირჩევდა, და შემდეგ ჩნდება კითხვა: სად არის ეს ზუსტად. პასუხი ისაა, რომ ის შორსაა იმის უმეტესობისგან, რის სანახავადაც მოგზაურები ჩამოდიან. ქუთაისის აეროპორტის ტრანსფერი არ არის მოკლე გადასვლა ქალაქის ცენტრამდე. ეს არის გზა, რომელიც უმოკლეს შემთხვევაში დაახლოებით ორ საათს გრძელდება, უგრძესში კი ოთხ საათზე გაცილებით მეტს, და რომელ გზასაც აირჩევთ, მთელ პირველ დღეს წყვეტს.
საქართველოს აეროპორტებმა 2025 წელს რეკორდული 8,5 მილიონი მგზავრი მიიღეს, მათგან ქუთაისმა, იმავე მონაცემებით, 1 824 720 მგზავრი მიიღო, წინა წელზე 6 პროცენტით მეტი. მხოლოდ ერთმა დაბალბიუჯეტიანმა ავიაკომპანიამ გასულ წელს იქიდან 1,8 მილიონზე მეტი მგზავრი გადაიყვანა დაახლოებით 6 800 ფრენით. ეს მგზავრები ყველა ერთსა და იმავე ველზე ეშვებიან იმერეთში, შემდეგ კი სხვაგან უნდა აღმოჩნდნენ.
ფოტო: Alexander Sapozhnikov / Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0.
თავად ტერმინალი პატარაა
ქუთაისი ერთშენობიანი აეროპორტია. ერთი დარბაზი, ერთი ლენტი ჩამოსვლების უმეტესობისთვის, ვალუტის გადამცვლელი და კარი. სასაზღვრო კონტროლი სწრაფად მოძრაობს იმ ორი-სამი ფანჯრის გარეთ, როცა რამდენიმე დაბალბიუჯეტიანი ჩამოსვლა ერთმანეთს ადგება, რაც ხდება ხოლმე, რადგან დაბალბიუჯეტიანი განრიგები ერთმანეთს ეხლება.
გაითვალისწინეთ დრო შასის შეხებიდან ტროტუარამდე, ხოლო როცა ორი ბორტი ერთად ეშვება, უფრო მეტი. ნებისმიერი შემდგომი გეგმა ტროტუარზე გასვლის დროიდან დაითვალეთ და არა დაფრენის დროიდან, რადგან სწორედ ამ სხვაობაში ირღვევა განრიგი. აქ არ არის მეორე ტერმინალი, სადაც დაიკარგებით, და არც მატარებელი, რომელსაც დააგვიანებთ. აეროპორტის ერთადერთი რეალური შეზღუდვა ისაა, რომ ის საკმარისად პატარაა სწრაფად დასაცლელად, რაც ნიშნავს, რომ ღამის ორზე გარეთ მდგარი სტუმარი უმანქანოდ ნამდვილად მიტოვებულია. მანქანა ფრენამდე დაჯავშნეთ და არა დაფრენის შემდეგ; ქუთაისის აეროპორტის ტრანსფერი დღიური ტარიფით ფასდება და არა თბილისის აეროპორტის ფიქსირებული ტარიფით.
ქუთაისის აეროპორტის ტრანსფერი თბილისამდე: S1-ით აღმოსავლეთისკენ
დედაქალაქი დაახლოებით სამნახევარი საათითაა აღმოსავლეთით S1-ით. ეს იგივე გზაა, რომელსაც გრძელი ერთდღიანი მოგზაურობა ქუთაისში საპირისპირო მიმართულებით გადის, და ის ახლა ნამდვილად სწრაფია. რიკოთის გვირაბის მონაკვეთმა უღელტეხილზე ნელი, ორზოლიანი აღმართი, სადაც ტემპს სატვირთოები კარნახობდნენ, ოთხზოლიანი გზითა და გვირაბებით შეცვალა.
სამნახევარი საათი ოთხსაათიანი ფრენის შემდეგ გრძელი საღამოა. შუაღამის შემდეგ ჩამოსული სტუმრისთვის საპირისპირო თანმიმდევრობას გირჩევთ: ღამე ქუთაისში ან გორში, დილით თბილისისკენ, და მოგზაურობა გამოძინებულმა დაიწყოს. ეს შეიძლება დაკარგულ ღამედ ჩანდეს. ასე არ არის. ეს დაბრუნებული პირველი დღეა.
მეორე გზა: ქუთაისიდან ბათუმამდე, დაახლოებით ორი საათი
ეს ოთხიდან ყველაზე მოკლეა. ბათუმი დაახლოებით ორი საათითაა სამხრეთ-დასავლეთით, გზა კი ზღვისკენ ეშვება სამტრედიისა და ქობულეთის გავლით. სანაპირო კვირისთვის ქუთაისი ბათუმს შეადარეთ, რომელიც პლაჟებთან უფრო ახლოსაა.
ხაფანგი სეზონურია. ზაფხულის შაბათ-კვირის მოძრაობა სანაპირო მისადგომზე საგრძნობ დროს ამატებს, აგვისტოში ბათუმში შესვლის ბოლო მონაკვეთი კი იმაზე ნელია, ვიდრე რუკიდან ჩანს. მარაგი შეფასებაში ჩადეთ და არა სტუმრის მოთმინებაში.
მესამე გზა: ქუთაისიდან გუდაურამდე და ზამთრის დათქმა
გუდაური დაახლოებით 2 200 მეტრზეა საქართველოს სამხედრო გზაზე, საბაგიროები კი დეკემბრის ბოლოდან აპრილამდე მუშაობს. ქუთაისიდან გუდაურამდე გზა თბილისის გზაზე გრძელია, რადგან S1-ს თითქმის დედაქალაქამდე მიჰყვება და მხოლოდ შემდეგ უხვევს ჩრდილოეთისკენ; ბოლო საათი კი ფასანაურიდან უღელტეხილამდე ასვლაა.
სწორედ ეს ბოლო საათია მნიშვნელოვანი. ზამთარში ფასანაურის ზემოთ გზა შეიძლება მოულოდნელად დაიკეტოს ზვავსაწინააღმდეგო სამუშაოებისთვის, ზოგჯერ რამდენიმე საათით, ზოგჯერ მთელი დღით. მანქანა, რომელიც ქუთაისიდან დღის ოთხ საათზე გამოვიდა, საღამოს შვიდზე, სიბნელეში, დახურულ შლაგბაუმს შეიძლება მიადგეს. სანამ მანქანა აეროპორტიდან გავა, და არა შემდეგ, გადაამოწმეთ, ღიაა თუ არა გზა, გორში ღამისთევა კი სათადარიგო ვარიანტად გქონდეთ. იგივე გზა თბილ თვეებში სულ სხვა მოგზაურობაა, რასაც შუასეზონის მგზავრობა აღწერს.
მეოთხე გზა: ქუთაისიდან მესტიამდე, დაახლოებით ოთხნახევარი საათი
სვანეთი ქუთაისიდან ის ჩამოსვლაა, რომლის შეფასებაშიც ყველაზე ადვილად შეცდებით. რუკაზე ახლოს ჩანს. სინამდვილეში დაახლოებით ოთხნახევარი საათია, უმეტესად ასვლით, ბოლო მისადგომი კი ენგურის წყალსაცავთან ნელია თავისი ბუნებით და არა გზის დაზიანების გამო.
ეს ყველაზე ძლიერი არგუმენტია ქუთაისის სასარგებლოდ თბილისთან შედარებით, როგორც ჩამოსვლის აეროპორტისა: თბილისიდან იმავე გზისთვის ტურიზმის ეროვნული ადმინისტრაცია 7 საათსა და 10 წუთს ასახელებს, თუმცა უმჯობესია რვა საათი ან მეტი დაგეგმოთ. თუ სვანეთი მარშრუტშია, ქუთაისში ჩაფრენა სამ-ოთხი საათის გზას ზოგავს. როგორია რეალურად ეს გზა, ცალკე საკითხია და ღირს წაკითხვა, სანამ სტუმარს მსუბუქ ნაშუადღევს დაჰპირდებით.
რომელი მანქანა სჯობს გვიანი ჩამოფრენის შემდეგ
იმავე ღამის ქუთაისის აეროპორტის ტრანსფერისთვის S-Class ან Maybach V-Class-ზე უკეთესი მანქანაა, თუ ჯგუფს ადგილები არ სჭირდება, რადგან უკანა სავარძელს ღამის ერთზე მეტი მნიშვნელობა აქვს, ვიდრე შუადღისას. ქუთაისის ან ბათუმის აეროპორტის ტრანსფერი მთელ დღეს იკავებს, ამიტომ დღიური ტარიფით ფასდება, უფრო გრძელი დღის ფასში კი დამატებითი საათები უკვე ჩათვლილია. ყოველი ტარიფი მანქანის გამოგზავნამდე წერილობით დასტურდება.
თუ ქუთაისში ჩამოსვლა თქვენს მარშრუტშია და გსურთ დროის შემოწმება რეალურ ფრენასთან, მოგვწერეთ booking@soitblack.com ფრენის ნომრით.