ქუთაისის საერთაშორისო ის აეროპორტია, რომელსაც სტუმრები შემთხვევით ჯავშნიან. ბილეთი თბილისის ბილეთის მესამედი ღირს, ფრენა ისეთ საათზე ეშვება, რომელსაც არავინ აირჩევდა, და შემდეგ ჩნდება კითხვა: სად არის ეს ზუსტად. პასუხი ისაა, რომ ის შორსაა იმ ყველაფრისგან, რისთვისაც ჩამოვიდნენ. ქუთაისის აეროპორტის ტრანსფერი არ არის მოკლე გადასვლა ქალაქის ცენტრამდე. ეს არის ორიდან ოთხნახევარ საათამდე გზა, და რომელ გზასაც აირჩევთ, მთელ პირველ დღეს წყვეტს.
საქართველოს აეროპორტებმა 2025 წელს რეკორდული 6,5 მილიონი მგზავრი მიიღეს. ამ ზრდის დიდი ნაწილი ქუთაისზე მოდის, სადაც მხოლოდ ერთმა დაბალბიუჯეტიანმა ავიაკომპანიამ გასულ წელს 1,8 მილიონზე მეტი მგზავრი გადაიყვანა დაახლოებით 6 800 ფრენით. ეს მგზავრები ყველა ერთსა და იმავე ველზე ეშვებიან იმერეთში, შემდეგ კი სხვაგან უნდა აღმოჩნდნენ.
ფოტო: Alexander Sapozhnikov / Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0.
თავად ტერმინალი ოც წუთს ითხოვს
ქუთაისი ერთშენობიანი აეროპორტია. ერთი დარბაზი, ერთი ლენტი ჩამოსვლების უმეტესობისთვის, ვალუტის გადამცვლელი და კარი. სასაზღვრო კონტროლი სწრაფად მოძრაობს იმ ორი-სამი ფანჯრის გარეთ, როცა რამდენიმე დაბალბიუჯეტიანი ჩამოსვლა ერთმანეთს ადგება, რაც ხდება ხოლმე, რადგან დაბალბიუჯეტიანი განრიგები ერთმანეთს ეხლება.
დაგეგმეთ ოცი წუთი შასის შეხებიდან ტროტუარამდე ჩვეულებრივ ჩამოსვლაზე და ორმოცი, როცა ორი ბორტი ერთად ეშვება. ქუთაისის აეროპორტის ყველა ტრანსფერი, რომელსაც ვაფასებთ, ტროტუარზე გასვლის დროიდან იწყება და არა დაფრენის დროიდან, რადგან სწორედ ამ სხვაობაში ირღვევა განრიგი. აქ არ არის მეორე ტერმინალი, სადაც დაიკარგებით, და არც მატარებელი, რომელსაც დააგვიანებთ. აეროპორტის ერთადერთი რეალური შეზღუდვა ისაა, რომ ის საკმარისად პატარაა სწრაფად დასაცლელად, რაც ნიშნავს, რომ ღამის ორზე გარეთ მდგარი სტუმარი უმანქანოდ ნამდვილად მიტოვებულია.
ქუთაისის აეროპორტის ტრანსფერი თბილისამდე: 220 კილომეტრი
დედაქალაქი სამნახევარი საათითაა აღმოსავლეთით S1-ით. ეს იგივე გზაა, რომელსაც ჩვენი გრძელი ერთდღიანი მოგზაურობა ქუთაისში საპირისპირო მიმართულებით გადის, და ის ახლა ნამდვილად სწრაფია. რიკოთის გვირაბის მონაკვეთმა მოხსნა ის მთის უღელტეხილი, რომელიც ადრე ერთ საათს და დიდძალ სატვირთო მოძრაობას ამატებდა.
სამნახევარი საათი ოთხსაათიანი ფრენის შემდეგ გრძელი საღამოა. შუაღამის შემდეგ ჩამოსული სტუმრისთვის ჩვეულებრივ საპირისპირო თანმიმდევრობას ვთავაზობთ: ღამე ქუთაისში ან გორში, დილით თბილისისკენ, და მოგზაურობა გამოძინებულმა დაიწყოს. კონსიერჟები ამას ჩვეულებრივ ეწინააღმდეგებიან, რადგან დაკარგულ ღამედ გამოიყურება. ასე არ არის. ეს დაბრუნებული პირველი დღეა.
მეორე გზა: ქუთაისიდან ბათუმამდე, ორი საათი
ეს ოთხიდან ყველაზე მოკლეა და ის, რომელიც სტუმრებს სინამდვილეში სურთ. ბათუმი დაახლოებით ორი საათითაა სამხრეთ-დასავლეთით, გზა კი ზღვისკენ ეშვება სამტრედიასა და ქობულეთზე გავლით. თუ ჯავშანი სანაპირო კვირაა, ქუთაისი სწორი აეროპორტია და ტრანსფერი მარტივია.
ხაფანგი სეზონურია. ზაფხულის შაბათ-კვირის მოძრაობა სანაპირო მისადგომზე ოცდაათიდან ორმოც წუთს ამატებს, აგვისტოში ბათუმში შესვლის ბოლო მონაკვეთი კი ისე ნელია, როგორც რუკა ვერ განჭვრეტს. ჩვენ შეფასებას ვზრდით და არა სტუმრის მოთმინებას.
მესამე გზა: ქუთაისიდან გუდაურამდე და ზამთრის დათქმა
გუდაური დაახლოებით 2 200 მეტრზეა საქართველოს სამხედრო გზაზე, საბაგიროები კი დეკემბრის ბოლოდან აპრილამდე მუშაობს. ქუთაისიდან ეს დაახლოებით სამნახევარი საათია, ბოლო საათი კი ფასანაურიდან უღელტეხილამდე ასვლაა.
სწორედ ეს ბოლო საათია მნიშვნელოვანი. ზამთარში ფასანაურის ზემოთ გზა მცირე გაფრთხილებით შეიძლება დაიკეტოს ზვავსაწინააღმდეგო სამუშაოებისთვის, ზოგჯერ რამდენიმე საათით, ზოგჯერ მთელი დღით. მანქანა, რომელიც ქუთაისიდან შუადღის ოთხზე გამოვიდა, შვიდზე სიბნელეში დახურულ შლაგბაუმს შეიძლება მიადგეს. შლაგბაუმის მდგომარეობას ვამოწმებთ სანამ მანქანა აეროპორტიდან გავა და არა შემდეგ, და გორის ვარიანტს მარაგში ვინახავთ. იგივე გზა თბილ თვეებში სულ სხვა მოგზაურობაა, რასაც შუასეზონის მგზავრობა აღწერს.
მეოთხე გზა: ქუთაისიდან მესტიამდე, ოთხნახევარი საათი
სვანეთი ქუთაისიდან ის ჩამოსვლაა, რომელშიც კონსიერჟები ყველაზე ხშირად ცდებიან. რუკაზე ახლოს ჩანს. სინამდვილეში ოთხნახევარი საათია, უმეტესად ასვლით, ბოლო მისადგომი კი ენგურის წყალსაცავთან ნელია ჩანაფიქრით და არა დაზიანების გამო.
ეს ყველაზე ძლიერი არგუმენტია ქუთაისის სასარგებლოდ თბილისთან შედარებით, როგორც ჩამოსვლის აეროპორტისა: თბილისიდან იგივე გზა რვა საათი ან მეტია. თუ სვანეთი მარშრუტშია, ქუთაისში ჩაფრენა დღის უმეტეს ნაწილს ზოგავს. როგორია რეალურად ეს გზა, ცალკე საკითხია და ღირს წაკითხვა, სანამ სტუმარს მარტივ შუადღეს დაჰპირდებით.
ბოლო მგზავრობა
ქუთაისი-თბილისის მონაკვეთი ბოლოს 2026-08-30-ს გავიარეთ, 23:40 ჩამოსვლით და ტერმინალიდან შუაღამისას გამოსვლით. სამი საათი და ოცი წუთი, საცობის გარეშე, ერთი გაჩერებით. სტუმარს ზესტაფონიდან მოყოლებული ეძინა, რაც ჩვეულებრივი შედეგია და მიზეზი იმისა, რომ მომდევნო დილაზე არაფერს ვგეგმავთ.
იმავე ღამის ქუთაისის აეროპორტის ტრანსფერზე S-Class-ს ან Maybach-ს ვგზავნით და არა V-Class-ს, თუ ჯგუფს ადგილები არ სჭირდება, უბრალოდ იმიტომ, რომ უკანა სავარძელს ღამის ერთზე მეტი მნიშვნელობა აქვს, ვიდრე შუადღისას. აეროპორტის მომსახურების ტარიფები თითო მარშრუტზე ფასდება და წერილობით დასტურდება მანქანის გაგზავნამდე.
თუ ქუთაისში ჩამოსვლა თქვენს მარშრუტშია და გსურთ დროის შემოწმება რეალურ ფრენასთან, მოგვწერეთ booking@soitblack.com ფრენის ნომრით.