2019 წელს საქართველოს 9.4 მილიონი საერთაშორისო მგზავრი ესტუმრა, ქვეყნის მიერ ოდესმე დაფიქსირებული უმაღლესი ციფრი. 2020 წელს 1.4 მილიონი ეწვია, ყველაზე დაბალი 2008 წლის შემდეგ. კონსიერჟებმა, ვინც ორივე რიცხვი ნახა, ქვეყნისთვის ათწლეულის დარჩენილი ნაწილი ჩამოწერა. აღდგენა, ამბობდნენ, მინიმუმ 2025 წლამდე გადაიდებოდა, და რუსეთ-უკრაინის სიტუაცია გრძელ გზას უფრო გრძელს ხდიდა.
აღდგენა პროგნოზებზე უფრო სწრაფად მოხდა. 2024 წლისთვის ქვეყანამ შვიდ მილიონ ჩამოსვლას გადააჭარბა, 2025 წლისთვის რვა მილიონს მიუახლოვდა, და 2026 წლის პირველი კვარტლისთვის ტრაექტორია წლის ახალ რეკორდზე უთითებდა. წყაროების ბაზრების ნაზავიც შეიცვალა. საქართველოს ტურიზმის ის ვერსია, რომელიც ახლა არსებობს, არ არის იგივე პროდუქტი, რომელსაც 2019 წლის ციფრები ზომავდა.
ციფრი აღდგენის უკან
სათაურის ციფრი მარტივია. საქართველოს ტურიზმის ეროვნული ადმინისტრაციის (gnta.ge) მონაცემები აჩვენებს, რომ საერთაშორისო ვიზიტორების ჩამოსვლები 2020 წლის 1.4 მილიონიდან 2022 წელს 4.7 მილიონამდე, 2023 წელს 7.0 მილიონამდე და 2024 წელს 7.4 მილიონამდე ავიდა. 2025 წლის ციფრი მოსალოდნელია, რომ რვა მილიონს გაცდეს დასრულების შემდეგ. შედარებისთვის: ხორვატიამ 2024 წელს 21 მილიონი მიიღო, სლოვენიამ 6 მილიონი, სომხეთმა 2.5 მილიონი. საქართველო ზის სლოვენიასა და ხორვატიას შორის, სომხეთის გაცილებით ზემოთ, და არის ფართო რეგიონის ერთ-ერთი ყველაზე სწრაფად მზარდი დანიშნულება პროცენტული ზრდით.
რაც საინტერესოა, არ არის ტრაექტორია, არამედ კომპოზიცია. 2025 წელს ჩამოსული რვა მილიონის უკან მამოძრავებლები არ არიან იგივე მამოძრავებლები, რომლებიც 2019 წლის 9.4 მილიონის უკან იყვნენ. სამი ცვლილებაა მნიშვნელოვანი.
ცვლილება პირველი: წყაროების ბაზრების გადანაცვლება
2019 წელს საქართველოს წყაროების ხუთი ბაზარი იყო რუსეთი, აზერბაიჯანი, სომხეთი, თურქეთი და უკრაინა. პირველი სამი იყო, რომელიც საქართველოს მოცულობას აძლევდა; დანარჩენი ორი მის საზღვრებს.
2024 წელს პირველი ხუთი გადანაცვლდა. რუსეთი დარჩა ერთადერთი ყველაზე დიდი ბაზარი, მაგრამ მისი წილი მთლიან ჩამოსვლებში 2019 წლის 31 პროცენტიდან 2024 წლის ბოლოს დაახლოებით 25 პროცენტამდე დაეცა, და განაკვეთმა, რომლითაც ახალი რუსი ჩამოსულები გრძელვადიან რეზიდენტებად (და არა ტურისტებად) რეგისტრირდებოდნენ, ეკონომიკური ეფექტი შეცვალა. თურქეთი მეორე ადგილზე გადავიდა. სომხეთი, აზერბაიჯანი და ისრაელი პირველი ხუთეულის შესახედი იყვნენ. უკრაინა, პროგნოზირებად მსგავსად, მკვეთრად დაეცა.
სამი ახალი ბაზარი აკეთებს იმ მუშაობას, რომელიც მომდევნო ათწლეულისთვის მნიშვნელოვანია. ყურის ქვეყნები — განსაკუთრებით საუდის არაბეთი და არაბთა გაერთიანებული საამიროები — პირველად შევიდნენ პირველ ათეულში, წინა წელთან შედარებით 40 პროცენტზე მაღალი ზრდით. ინდოეთიც შევიდა პირველ ათეულში, რასაც სათავეში უდგას საქორწინო ტურიზმი, დასვენების ჯგუფები და თბილისიდან განხორციელებული ახალი პირდაპირი რეისები. ისრაელი, რომელსაც უფრო მცირე ისტორიული პოზიცია ჰქონდა, ბევრად უფრო დიდ პოზიციაში გადავიდა, რადგან რეისების კავშირები გაძლიერდა და ხმელთაშუა ზღვის ალტერნატივები რეკომენდაციისთვის უფრო რთული გახდა.
ეს ნამდვილ შედეგებს ჰქმნის სასტუმროების სექტორისთვის. ყურის და ინდოელი მგზავრები უფრო ხანგრძლივად რჩებიან, მეტს ხარჯავენ პრემიუმ მომსახურებებზე და უფრო ხშირად იყენებენ კერძო ტრანსპორტს, ვიდრე რეგიონული წყაროების ბაზრები, რომელსაც ისინი ნაწილობრივ ცვლიან. თელ-ავივიდან ან მუმბაიდან ჯავშანი განსხვავებულად გამოიყურება, ვიდრე ერევნიდან ჯავშანი; განსხვავება ის არის, რაც ხუთვარსკვლავიან სასტუმროებს ავსებს და რაც საშუალო დონის სასტუმროებს.
ცვლილება მეორე: ახალი გზა და ახალი აეროპორტი
ინფრასტრუქტურის ორი ნაწილი ახლა მნიშვნელოვნად ცვლის თვით მგზავრობას.
რიკოთის უღელტეხილის გვირაბი, რომელიც ფაზებში 2024-2025 წლების განმავლობაში გაიხსნა, თბილისსა და ქუთაისს შორის მართვის დრო ოთხმოცდაათი წუთით შეამცირა და თბილისიდან შავ ზღვამდე ერთდღიანი მგზავრობა პრაქტიკულად შესაძლებელი გახადა პირველად. ამას უფრო დეტალურად ვაშუქებთ რიკოთის გვირაბი: როგორ შეცვალა საქართველოს გეოგრაფია 51-გვირაბიანმა ავტობანმა. პრაქტიკული ეფექტი ვიზიტორის შაბლონზე: სტუმარი, რომელიც ორ ღამეს თბილისში ატარებდა, ახლა შეუძლია ერთი თბილისში და ერთი ბათუმში მგზავრობის დღის დაკარგვის გარეშე გაატაროს.
თბილისის საერთაშორისო აეროპორტის (TBS) გაფართოება გრაფიკით 2027 წლის დასრულებაზე მიდის. ახალი ტერმინალი მგზავრების ტევადობას უფრო მეტად გააორმაგებს, ვიდრე ამჟამინდელ ოთხ მილიონს, წელიწადში დაახლოებით ათ მილიონამდე. ქუთაისის აეროპორტი, რომელიც Wizz Air-ის და სხვების ბაზად მსახურობდა, განაგრძობს ზრდას. ერთად ორი აეროპორტი საქართველოს აძლევს ჩამოსვლის ციფრის ტევადობას, რომელიც 2019 წლის პიკზე ბევრად მაღალია. ამ გაფართოებაზე ცალკე ვწერთ თბილისის საერთაშორისო აეროპორტი: გაფართოება, რომელიც 2027 წელს უნდა დასრულდეს-ში.
ცვლილება მესამე: საშუალო დაყოვნება
ნაკლებად მოხსენებული ციზრვი არის საშუალო დაყოვნების ზრდა. 2019 წელს საშუალო საერთაშორისო ვიზიტორი საქართველოში 5.6 ღამეს ატარებდა. 2024 წლისთვის ეს ციფრი 6.4 ღამემდე ავიდა. 14 პროცენტიანი ზრდა ვიზიტორზე ღამეებში, შვიდ მილიონ ჩამოსვლაზე გამრავლებული, არის დაახლოებით ხუთი მილიონი დამატებითი საწოლი-ღამის მოთხოვნა სასტუმროების სექტორზე. ეს არის ის ციფრი, რომელიც ხსნის, რატომ არის სასტუმროების მილსადენი (იხილეთ თბილისის სასტუმროების მილსადენი: საერთაშორისო დროშები 2027 წლისთვის) ის, რაც არის.
გრძელი დაყოვნების მიზეზები ნაწილობრივ წყაროების ბაზრის ცვლილებაა (ყურის, ინდოელი და ისრაელი სტუმრები საშუალოდ უფრო ხანგრძლივად რჩებიან) და ნაწილობრივ მგზავრობის გეოგრაფიული გაფართოება. ვიზიტორები, რომლებიც მხოლოდ თბილისს აკეთებდნენ, ახლა აკეთებენ თბილისს პლუს კახეთს, ან თბილისს პლუს ყაზბეგს, ან თბილისი-კახეთი-ბათუმის სრულ სამკუთხედს, რომელიც რიკოთის გვირაბმა გახადა შესაძლებელი.
რას ნიშნავს ეს მომდევნო ხუთი წლისთვის
სამი დასკვნა კონსიერჟებისთვის და კორპორაციული მგზავრობის გეგმარებისთვის, რომელიც საქართველოსთან მუშაობს.
მოცულობის ტევადობა აღარ არის ბოსტნეული. წელიწადში ათ მილიონი მგზავრის ტევადობით ჰაერში და სასტუმროების მილსადენით, რომელიც 2025-2027 წლების განმავლობაში დაახლოებით 4000 გასაღებს ამატებს, საქართველო არის დანიშნულება, რომელსაც მეტი მიღება შეუძლია. გამოცდილების შეზღუდვა ახლა მანქანების ტევადობაა, გიდების ტევადობა და ის რამდენიმე მარანი და რესტორანი, სადაც ჯავშნები მუდმივად ინვენტარს აჭარბებენ. ეს უკანასკნელი შეზღუდვა არის ის, რომელზეც პირდაპირ ვმუშაობთ.
პრემიუმ სეგმენტი ყველაზე სწრაფად მზარდია. საშუალო ბაზრის საფულეები, რომელიც 2010-იანი წლების საქართველოს ტურიზმის ისტორიას აშენებდა, ჯერ კიდევ აქ არიან, მაგრამ ბოლო სამი წლის განმავლობაში ყველაზე ციცაბო ზრდის სეგმენტი პრემიუმია. სასტუმროები ღამეში 250 ევროზე მაღალი ფასებით უფრო ადრე და უფრო სანდოდ ივსებიან, ვიდრე პანდემიამდე. ყურის, ინდოური, ისრაელის და ევროპის კორპორაციული ვიზიტორის პროფილები არიან ისინი, ვინც ამას უძღვებიან.
სეზონურობა გასწორდება. საქართველოს ტრადიციული შემოდგომის თვეები (აპრილ-მაისი და სექტემბერ-ოქტომბერი) ახლა სავსეა. ზამთრის თბილისი აქტიური ზრდის ეტაპზეა (იხილეთ არასეზონური საქართველო). ტრადიციული ივლის-აგვისტოს პიკი აღარ არის ერთადერთი ციფრი, რომელიც მნიშვნელოვანია.
დახურვის შენიშვნა გზიდან
ჩვენ ვუყურეთ 2020 წლის კოლაფსს საჭის უკნიდან. ვუყურეთ 2022 წლის ფრთხილ დაბრუნებას. ვუყურეთ 2023-ს გადააქცია წლად, სადაც ყოველი კონსიერჟის ზარი, რომელსაც ვიღებდით, მთავრდებოდა „და მომავალ წელს მეტს ჩამოვიყვანთ”. ეს საუბარი უკვე სამი წელია მეორდება.
საქართველო იზრდება იმ დანიშნულებად, რომელიც ყოველთვის უნდა ყოფილიყო. თუ ჩამოდიხართ, ჩვენ წაგიყვანთ. ვმუშაობთ კონსიერჟებთან, კორპორაციული მგზავრობის გუნდებთან და პირდაპირ სტუმრებთან თბილისი-კახეთი-ყაზბეგი-ბათუმი-სვანეთის რუკაზე. დაგვიკავშირდით bookings@soitblack.com-ით მგზავრობაზე სასაუბროდ.
დაკავშირებული საკითხავი: თბილისის სასტუმროების მილსადენი, რიკოთის გვირაბი, არასეზონური საქართველო, და რატომ ირჩევენ ყურის და ინდოელი მგზავრები საქართველოს.