სამი წლის წინ ნაკლები 100 000-ზე საუდის არაბეთიდან მგზავრი ეწვია საქართველოს წელიწადში. დღეს რიცხვი 300 000-ს უახლოვდება და იზრდება. ინდოეთი 2022 წელს არ იყო საქართველოს პირველი თხუთმეტი წყაროების ბაზრის სიაში. 2024 წლისთვის ის პირველ ათეულში შევიდა. არაბთა გაერთიანებული საამიროებმა და ისრაელმაც სამი ზედიზედ წელი 2024-მდე წინა წელთან შედარებით 40 პროცენტზე მაღალი ზრდა აჩვენეს.
ეს არ არის მცირე ცვლილებები. ეს არის საქართველოს პრემიუმ ტურისტული ეკონომიკის ახალი ფორმა. სასტუმროების მილსადენი, რომელიც ახლა მშენებლობაშია (იხილეთ თბილისის სასტუმროების მილსადენი), აშენდება ამ სტუმრებისთვის ისევე, როგორც ნებისმიერი სხვა სეგმენტისთვის. მგზავრობის ფორმები, რომელსაც ჩვენი კონსიერჟები ითხოვენ დაგეგმარებას, რეგიონული კავკასიონის მგზავრის ფორმისგან განსხვავებულად გამოიყურება, და ამ მგზავრობების ოპერაციული ფორმა არის ის, რაც ამ ნაშრომის უმეტესობას ეხება.
ფრენები, რომელმაც ეს შესაძლებელი გახადა
საჰაერო კავშირები არის ის, რაც ჯერ შეიცვალა. პირდაპირი ფრენები ყურიდან თბილისამდე მატერიალურად გაფართოვდა 2022-2024 წლების განმავლობაში.
flydubai, ემირატის დაბალ-ფასიანი-ფიდის გადამზიდველი, ყოველდღიური დუბაი-თბილისის სერვისს ატარებს. Qatar Airways დოჰადან ოპერირებს. Etihad-ი და Emirates-ი ორივეს აქვს ცვალებადი სიხშირეები სეზონის მიხედვით. Saudia-ი ოპერირებს რიადიდან და ჯიდადან. ეს არ არის შემთხვევითი ჩარტერული ოპერაციები; ეს არის გრაფიკული მაგისტრალური სერვისი, რომელიც ოთხ-ღამიან თბილისის მგზავრობას ნებისმიერი ძირითადი ყურის ქალაქიდან გრძელადგეგმარებად აქცევს სტამბოლის ან ბეირუთის გავლის უხერხულობის გარეშე.
ინდოეთი იმავე ლოგიკას მიჰყვა. პირდაპირი ფრენები თბილისსა და მუმბაის, დელის და ბანგალორს შორის ახლა ოპერირებენ მრავალ გადამზიდველზე, სიხშირეებით, რომელიც ყოველ წელს იზრდება. საქორწინო-ტურისტული ჯგუფები რეგულარულად ჩარტერავენ ფრენებს ინდოეთის მეორადი ქალაქებიდან. კავშირები, რომელიც ხუთი წლის წინ არ არსებობდა, ახლა არსებობს.
გეოგრაფიული მსჯელობა მარტივია. საქართველო დუბაიდან სამნახევარი საათის ფრენაა, დოჰადან ოთხი საათი, რიადიდან სამი, და მუმბაიდან ოთხნახევარი. ამ ფრენის დროების შიგნით ალტერნატივები კარგად ცნობილია და გადატვირთულია. საქართველო ახალი ვარიანტია.
მგზავრობის ფორმები
ყურის და ინდოეთის ვიზიტორის პროფილები იდენტური არ არის, მაგრამ მათ აქვთ რამდენიმე ატრიბუტი, რომელიც ისინი რეგიონული კავკასიონის მგზავრისგან განასხვავებს.
უფრო გრძელი საშუალო დაყოვნება. საქართველოს 6.4-ღამიანი საშუალო (იხილეთ საქართველოს ტურიზმის გადატვირთვა) გადააჭარბებენ ყურის სტუმრები, რომელიც 8-9 ღამეს უახლოვდებიან, და ინდოელი დასვენების ჯგუფები, რომელიც სტრუქტურირებული ტური-მარშრუტებისთვის 9-11 ღამეს უახლოვდებიან, რომელიც სეგმენტს ბატონობს.
უფრო მეტი მრავალ-რეგიონული გაშუქება. ყურის და ინდოელი სტუმრები უფრო მიდრეკილნი არიან გააკეთონ თბილისი პლუს კახეთი პლუს ყაზბეგი პლუს ბათუმი, ვიდრე ტიპიური ევროპელი სტუმარი, რომელიც გააკეთებს თბილისი პლუს ერთ რეგიონს. რიკოთის გვირაბის კავშირების სარგებელი ყველაზე ძლიერად იგრძნობა ამ სეგმენტში.
უფრო მაღალი დახარჯვა ღამეში. ხუთვარსკვლავიანი ინვენტარი თბილისში ყურის ზაფხულის თვეებში 80 პროცენტზე მაღალ დაკავებას ცემს კონკრეტულად ამ წყაროების-ბაზრის ზრდის გამო. პრემიუმ-სეგმენტის ზრდა მხარს უჭერდა Park Hyatt, Marriott Bonvoy და Hyatt-ის გაფართოებას (დეტალები აქ).
ოჯახური-და-ჯგუფური კომპოზიცია. ყურის ჯავშნები ხშირად 8-15 ადამიანის გაფართოებული ოჯახური მოწყობებია. ინდოეთის დასვენების ტურები ხშირად 20-40 ადამიანის ჯგუფის ზომებია. ოპერაციული შედეგი ის არის, რომ ერთ-მანქანიანი აეროპორტის გასატანი არ ერგება; ჩვენ ვაკოორდინირებთ ფლოტის მოძრაობებს, არა ერთ-მანქანიანებს.
რას ითხოვს რეალურად კონსიერჟი დუბაიში
ტიპიური კონსიერჟის ბრიფი ყურის ოპერატორიდან, რომელიც სტუმარს საქართველოში განათავსებს, რვა საკითხს მოიცავს.
- მანქანის კლასი ტევადობით. Maybach ორი მოზრდილისთვის; V-Class ოთხ-პლუსისთვის ან ბავშვებიანი ოჯახებისთვის; მრავალ-მანქანიანი დისპეტჩერიზაცია გაფართოებული-ოჯახური ჯგუფებისთვის.
- ჰალალ-დადასტურებული კერძი. თბილისს აქვს ჰალალ-დადასტურებული რესტორნების სამუშაო სია; კახეთს უფრო ცოტა აქვს. სად ხდება ღვინის ქვეყნის კერძი, წინასწარი ჯავშანი მასპინძელთან სჭირდება (ჩვენ ვაკოორდინირებთ).
- სასტუმრო ლოცვის ოთახით ან მიმართულების ინდიკაციით. ბევრი თბილისის ხუთვარსკვლავი ახლა მოიცავს ამას; უკეთესი სასტუმროები სცემენ ხელისშეშლის გარეშე.
- არც ალკოჰოლი მძღოლის მხარეს. სტანდარტი ჩვენთვის ნებისმიერ შემთხვევაში.
- კონფიდენციალურობა სასტუმროს ჩამოსვლისას. V-Class-სა და S-Class-ზე ფერადი ფანჯრები სტანდარტია; ვაბრიფავთ მიმტანებს წინასწარ ოჯახური ჯგუფისთვის, განსაკუთრებით როცა მთავარი მონაწილე ქალია.
- ბავშვების სავარძლები და ბავშვებისთვის შესაფერისი კაბინეტის განლაგება. მოთხოვნით ხელმისაწვდომი; ვაყენებთ ჩამოსვლის წინ.
- არაბული ან ჰინდიური მოლაპარაკე გიდებთან კავშირი. ვმუშაობთ მცირე მრავალენოვანი გიდების ქსელთან მარნის ვიზიტებისთვის, რელიგიური ადგილებისთვის და ქალაქის ტურებისთვის.
- სამედიცინო ან კერძის მოთხოვნების დისკრეტული მართვა. დიაბეტ-მეგობრული კერძის გეგმარება, კოშერული მოთხოვნები (გადაფარვა ისრაელის სტუმრებთან), წებო-უფასო და მსგავსი.
ინდოეთის ბრიფები ოპერაციულად მსგავსია, მაგრამ ხაზს უსვამენ ჯგუფურ კოორდინაციას, ფოტოგრაფიისადმი მეგობრულ გაჩერებებს და ქორწინებასთან-დაკავშირებულ ლოგისტიკას. ინდოეთის საქორწინო ტურიზმი საქართველოში არის გამორჩეული ქვე-სეგმენტი თავისი სათამაშო წიგნით (მომავალი ნაშრომი).
მგზავრობა, რომელსაც ყველაზე ხშირად ვუძღვებით
ერთადერთი ყველაზე ხშირი ყურის მგზავრობის ფორმა, რომელსაც ვუძღვებით, არის რვა-დღიანი თბილისი-კახეთი-ყაზბეგი-ბათუმის როტაცია. ფორმა:
- 1-ლი დღე. აეროპორტიდან გასატანი, თბილისის სასტუმრო, საღამოს ვახშამი. მსუბუქი პირველი დღე.
- მე-2 დღე. თბილისის ძველი ქალაქი, გოგირდის აბანოები, ვახშამი ისტორიულ ცენტრში.
- მე-3-4 დღე. კახეთი. ღვინის მარშრუტი, მარნის ვიზიტები, სიღნაღში ან თელავში ღამისთევა.
- მე-5 დღე. მცხეთა, თბილისში დაბრუნება ან პირდაპირ ყაზბეგისკენ.
- მე-6 დღე. ყაზბეგის დღე ან გუდაური.
- მე-7 დღე. მგზავრობის დღე თბილისიდან ბათუმისკენ რიკოთის გავლით.
- მე-8 დღე. ბათუმის პლაჟი და გასვლა იმავე დღეს ან მეორე დილით.
ამ ფორმას ვუძღვებით ყოველკვირეულად ყურის ზაფხულის თვეებში. ინდოეთის ჯგუფური ვერსია ზოგ ელემენტს კუმშავს და ამატებს ქორწინების-დაკავშირებულ გაჩერებებს სადაც გამოიყენება.
რას ნიშნავს ეს მომდევნო ხუთი წლისთვის
სამი დასკვნა.
ყურის და ინდოეთის ზრდა სტრუქტურულია, არა ციკლური. ფრენების კავშირები, რომელიც მას მართავს, წებოვანია; როცა გადამზიდველები მრავალ ყოველდღიურ სიხშირეებზე გადაწყვეტენ, ისინი მიდრეკილნი არიან გაზარდონ, ვიდრე შეამცირონ მარშრუტები. პრემიუმ-სეგმენტის ზრდა, რომელიც მოყვება, საკმარისად სანდოა, რომ მხარს უჭიროს ახალი სასტუმროების ინვესტიციას, პრემიუმ ფლოტის გაფართოებას და სტრუქტურირებული მარშრუტის პროდუქტის განვითარებას.
მგზავრობის პროდუქტი მომწიფდება. ყურის ან ინდოეთის საქართველოს მგზავრობის ვერსია, რომელსაც 2022 წელს ვუძღვებოდით, იმპროვიზებული იყო. 2026-ის ვერსია სტრუქტურირებული პროდუქტია დასახელებული სასტუმროებით, დასახელებული რესტორნებით, დასახელებული მარნებით და ოპერაციული ოქმებით. სიმწიფე ის არის, რომელიც ზრდის შემდეგ ფაზას უჭერს მხარს.
დამაკავშირებელი ქსოვილი უფრო მნიშვნელოვანია, ვიდრე ოდესმე. სასტუმროები, მარნები, ტურ-ოპერატორები და მძღოლები ყველანი უნდა შეთანხმდნენ უფრო მაღალ ხარისხზე, ვიდრე რეგიონული კავკასიონის ბიზნესს სჭირდებოდა. ოპერაციული ცვლილება ის არის, რის მოსამზადებლადაც SOIT-ის კალენდრის უმეტესობა 2025-2026 წლების განმავლობაში იყო.
დახურვის შენიშვნა გზიდან
ერთ კვირას ვმგზავრობთ დუბაის კონსიერჟის სტუმარს ახალი TBS-ის ჩამოსვლის დარბაზიდან მათ თბილისის სასტუმროში. მომდევნოს ვმგზავრობთ მუმბაის საქორწინო გეგმარების საიტ-ვიზიტის გუნდს. მანქანები იგივეა; ენები, რომელზეც ლაპარაკობენ უკანა კაბინეტში, განსხვავებულია; ბრიფი მოდის სხვა დროის ზონიდან. სამუშაო იგივე სამუშაოა.
საქართველო იზრდება იმ დანიშნულებად, რომელიც ყოველთვის უნდა ყოფილიყო. თუ ფრინავთ ყურიდან, ინდოეთიდან ან სხვაგან, ჩვენ აეროპორტში დაგხვდებით. დაგვიკავშირდით bookings@soitblack.com-ით მგზავრობაზე სასაუბროდ.
დაკავშირებული საკითხავი: თბილისის სასტუმროების მილსადენი, თბილისის საერთაშორისო აეროპორტი: გაფართოება, თბილისის აეროპორტის VIP ჩამოსვლები, და მრავალდღიანი მძღოლი.