დღე მძღოლთან ერთად საქართველოში შეიძლება იყიდოთ ჩვენი ტარიფის მცირე ნაწილად ან დაახლოებით ორი ათას ხუთას ლარად. ორივე რეალურია, ორივე დაახლოებით რვა საათით მანქანას და მასში მჯდომ ადამიანს აღწერს, და მათ შორის სხვაობაა ის ადგილი, სადაც ამ ბიზნესში ფასზე ყოველი დავა იმართება.
ჩვენი გამოქვეყნებული დღიური ტარიფები 1 350 ₾-დან 2 500 ₾-მდეა. ქვემოთ დიაპაზონის პატიოსნად ახსნის მცდელობაა და არა ჩვენი პოზიციის დაცვის.
რას ნიშნავს „დღე“ სინამდვილეში
პირველი პრობლემა ისაა, რომ „დღე“ განსაზღვრული ერთეული არ არის. ნებისმიერი ორი ფასის შედარებამდე, ჩვენის ჩათვლით, ოთხი რამ დააზუსტეთ.
რამდენი საათი. რვაც და ცხრაც ჩვეულებრივია. კახეთში მარნების დღე, რომელიც თბილისში საღამოს რვაზე ბრუნდება, დილის ცხრა საათზე დაწყებიდან რვა საათი არ არის, და სხვაობა დამატებითი საათების საფასურია, რომელიც არავის უხსენებია.
შედის თუ არა საწვავი. იკითხეთ; სვანეთის მგზავრობაზე ეს საგრძნობი თანხაა. ეს ის გზებია, რომლებმაც 2025 წელს თითქმის შვიდი მილიონი საერთაშორისო ვიზიტი გაატარეს, და მათგან გრძელებზე საწვავის ხაზი ყველაზე მნიშვნელოვანია.
შედის თუ არა მძღოლის კვება და, გრძელ მოგზაურობებზე, მისი განთავსება. ღამისთევიან ნებისმიერ მოგზაურობაზე ეს რეალური ხარჯის მუხლია; იკითხეთ, შედის თუ არა ის ციფრში.
რა ხდება, თუ დღე გაგრძელდება. ყველა ოპერატორს აქვს პასუხი, მაგრამ ყველა მას დღის დაწყებამდე არ ასახელებს, და ეს უხალისობა თავადაა ინფორმაცია.
ჩვენი ციფრები
ჩვენს ტარიფებს ვაქვეყნებთ. რვა-ცხრასაათიანი სრული დღე 1 350 ₾-ია შვიდადგილიან V-Class-ზე, 1 500 ₾ S-Class-ზე და 2 500 ₾ ნებისმიერ Maybach-ზე. დამატებითი საათი შესაბამისად 135, 150 და 250 ₾-ია. საათობრივი ქირაობა, როცა დღეს ფიქსირებული ფორმა არ აქვს, 200 ₾-დან იწყება სამსაათიანი მინიმუმით, Maybach-ზე კი 300 ₾-ია.
ეს ტარიფები ეხება ავტოპარკის ოთხ მანქანას და მოიცავს ერთ მძღოლს მთელი დღით, კარიდან კარამდე რვა-ცხრა საათის განმავლობაში. ისინი გამოგზავნამდე წერილობით დასტურდება, გრძელი მარშრუტები კი უკვე დამატებითი საათების ჩათვლით ითვლება. და ისინი, პირდაპირ რომ ვთქვათ, აღემატება იმას, რასაც სასტუმროს რეცეფციის მეშვეობით ნაპოვნი მძღოლი აიღებს.
რას ყიდულობს ეს ფული, ვიწროდ რომ ვთქვათ
არა ემბლემას კაპოტზე. სამ რამეს, და სიზუსტე მნიშვნელოვანია, რადგან ამ არგუმენტის ბუნდოვანი ვერსიით უყიდიან ადამიანებს ზედმეტს.
წინასწარ ცნობილი მანქანა. იკითხეთ შეთავაზებული მანქანის მოდელი და გამოშვების წელი. 400-კილომეტრიან მთის დღეზე ეს ესთეტიკის საკითხი არ არის.
იკითხეთ, ვინ იქნება საჭესთან. პროფესიონალი დღის იმ ნაწილებში ჩანს, რომლებიც მართვა არ არის: პარკინგი იქ, სადაც პარკინგი არ არის, ჩაკეტილი გზა და შემოვლითი გზა, რომელიც ორ საათს არ ამატებს. ის, რასაც მძღოლი სინამდვილეში აკეთებს, ძირითადად ესაა.
ჯავშანი, რომელიც ძალაში რჩება. ტარიფი მანქანის გამოგზავნამდე წერილობით დასტურდება, გრძელი დღე კი დამატებითი საათების ჩათვლით ითვლება. მრავალდღიან მომსახურებაზე დაჯავშნისას იკითხეთ, ვინ მართავს მანქანას მეოთხე დღეს და ვინ — პირველს.
რომელი დღეები ღირს და რომელი არა
ღვინის დღე: დიახ, ნებისმიერ დონეზე. მანქანის გამო კი არა. იმიტომ, რომ კახეთიდან უკან საჭესთან არავინ უნდა დაბრუნდეს, ალტერნატივა კი ტაქსია, რომელზეც საღამოს ხუთ საათზე თანხმდება ადამიანი, რომელიც თერთმეტიდან აგემოვნებს.
მთის დღე: როგორც წესი, დიახ. სვანეთი და ჯვრის უღელტეხილი ზამთარში ის გზებია, სადაც პროდუქტი ადგილობრივი განსჯაა.
ქალაქის დღე თბილისში: როგორც წესი, არა. ცენტრი ფეხით სავალია, აპლიკაციები იაფია, მანქანა კი მთელ დღეს დგას. სამი საათი შეხვედრებს შორის საათობრივი ქირაობაა და არა დღიური ტარიფი, და ეს გაცილებით მცირე თანხაა.
მცხეთა: არა. ეს დაახლოებით ოცი წუთის სავალზეა (საცობში მეტი) და მაქსიმუმ ნახევარი დღე. მისთვის სრული დღიური ტარიფის გადახდა ექვსი საათით მდგარი მანქანის საფასურის გადახდაა.
ბოლო ორს გვირჩევნია ხმამაღლა ვამბობდეთ, ვიდრე ასეთი ჯავშანი მივიღოთ.
სადაც იაფი ვარიანტი სრულიად კარგია
სტუმარი, რომელსაც სიღნაღის ნახვა სურს, მანქანის მიმართ მომთხოვნი არ არის და ვადები არ აქვს, კარგ დღეს გაატარებს ჩვენი ციფრის მცირე ნაწილად. ეს რეალური პროდუქტია და ხაფანგად არ გამოვაცხადებთ. სიღნაღი ერთ დღეში მიმტევებელი მოგზაურობაა: კარგი გზა, მოკლე მანძილი და არაფერი, რაც გვიან დაწყებას სჯის.
დონეები იმ დღეებში იყოფა, სადაც ვადა, მთა ან ღვინოა. დანარჩენ დღეებში, ძირითადად, არა.
შედარება, რომელსაც ნამდვილად აქვს მნიშვნელობა
არა ჩვენ იაფი მძღოლის წინააღმდეგ. დღიური ტარიფი იმ დღის ფასის წინააღმდეგ, რომელიც ცუდად წავიდა.
საქართველომ 2025 წელს 5,5 მილიონი ტურისტი მიიღო, და ცნობილი მარნები ახლა ჯავშანს ელოდებიან და არა კარზე კაკუნს. სამ შეხვედრაზე აგებულ დღეს ფორმა აქვს, კითხვა კი ისაა, ვინ აგებს პასუხს, როცა მეორე გაჭიანურდება.
ორი ფასის პატიოსანი შედარება
ხშირი შედარებაა ჩვენი V-Class-ის დღიური ტარიფი სასტუმროს დახლის ფასის წინააღმდეგ, რომელიც მისი მცირე ნაწილია. ჯამების შედარებამდე იაფს ამ სტატიის დასაწყისის ოთხი კითხვა დაუსვით. შეიძლება აღმოჩნდეს, რომ ეს შვიდი საათია და პასუხი არ არის, რა ხდება შვიდის შემდეგ.
ეს მაინც შეიძლება სრულიად კარგი დღე იყოს, და მიმტევებელ მარშრუტზე ხშირად ასეცაა. მისთვის აიღეთ იაფი მანქანა, კვირის ბოლოს აეროპორტის გზისთვის კი, თუ მას ჩასხდომის დრო აქვს მიბმული, მანქანა დაჯავშნეთ. სწორედ ასე ღირს ორივეს გამოყენება.
ერთდღიანი მოგზაურობების გამოქვეყნებული ტარიფები მანქანის გამოგზავნამდე წერილობით დასტურდება. გამოგვიგზავნეთ მარშრუტი booking@soitblack.com-ზე და მიუთითეთ, რომელი დღეები გსურთ მძღოლით; თითოეულის ტარიფი მანქანის გამოგზავნამდე წერილობით დასტურდება.