თბილისიდან ერთდღიანი ტრანსფერის ბრიფს ორი რამ სჭირდება: მანქანის კლასი და შეხვედრის წერტილი. პირველი მრავალდღიანი ბრიფიც შეიძლება ასევე გამოიყურებოდეს: მანქანის კლასი და აყვანის ადგილი. ერთი კვირისთვის ეს საკმარისი არ არის, და ის კითხვები, რომლებიც პასუხგაუცემელი რჩება, ამ სტატიის სტრუქტურას ქმნის.
მრავალდღიანი მძღოლის ბრიფი სულ სხვა დოკუმენტია, ვიდრე აეროპორტიდან აყვანისა, და სწორედ მასზე ითვლება მრავალდღიანი და კორპორატიული მძღოლის ჯავშნის ფასი. ოთხი ველის გამოტოვება ადვილია. მათი წინასწარ დამატება ზოგავს ტელეფონის ზარს პირველი დღის დილით და, რაც უფრო მნიშვნელოვანია, თავიდან აცილებს მცირე გაუგებრობებს, რომლებიც სტუმარს დღეს აკარგვინებს.
რატომ არის მრავალდღიანი ბრიფი განსხვავებული
ერთდღიან ტრანსფერს აქვს ცნობილი ფორმა: აეროპორტი-სასტუმრო, სასტუმრო-აეროპორტი, ნახევარდღიანი ორი გაჩერებით. ცვლადები მცირეა. დრო ბრიფშია განსაზღვრული და ტარიფთან ერთად დასტურდება.
მრავალდღიან სამუშაოს შემოაქვს ცვლადები, რომლებიც ერთდღიანს არ აქვს. მძღოლი ჭამს. მძღოლს სძინავს. მანქანას სჭირდება საწვავი. მარშრუტი იცვლება საათში ერთხელ ამინდის, სტუმრის ენერგიის, არ-დაჯავშნული მოწვევის, დახურული გზის გამო. სამუშაო ნახევრად მართვაა და ნახევრად კოორდინაცია, და კოორდინაცია უხილავია, სანამ რაიმე არ ჩავარდება.
ქვემოთ მოცემული ოთხი ველი ის ველებია, რომლებსაც ერთდღიანი ბრიფი გამოტოვებს; ისინი ემატება დაჯავშნის სტანდარტულ ბრიფს. პირველივე შეტყობინებაში მათი ჩართვა ზედმეტი მიმოწერის უდიდეს ნაწილს აქრობს.
ოთხი ველი
მძღოლის დასვენება. სად ელოდება მძღოლი, სანამ სტუმარი სადილზე, მარანში ან მონასტერშია? ნახევარდღიანში ეს ტრივიალურია; ხუთდღიანში კი სამუშაო პირობების საკითხად იქცევა. მძღოლს სჭირდება სუფთა ადგილი ჩამოსაჯდომად, ტუალეტი, რომლითაც სარგებლობა შეუძლია, და ჭამის საშუალება ისე, რომ მანქანა შესაძლო გამოძახებას ძალიან არ დააშოროს. ბრიფში უნდა ეწეროს, რომელ გაჩერებას აქვს სადგომი და რომელს — არა, და დათანხმდა თუ არა მასპინძელი მძღოლის გამოკვებაზე სტუმრის კვების დროს. შედის თუ არა მძღოლის კვება ფასში, დაჯავშნისას იკითხეთ: რა შედის ფასში, ტარიფთან ერთად წერილობით დასტურდება, მანქანის გამოგზავნამდე.
საწვავის შევსება. მრავალდღიანი მარშრუტები მანძილით განსხვავდება. საქართველოს ტურიზმის ეროვნული ადმინისტრაციის მონაცემებით, კახეთში მდებარე სიღნაღი თბილისიდან დაახლოებით საათი და ორმოცი წუთის სავალზეა, მესტია კი, სვანეთის გზის ბოლოს, 7 საათისა და 10 წუთის სავალზე (გაითვალისწინეთ რვა საათი ან მეტი). გრძელ დღეს საწვავისთვის გაჩერება სადღაც დასჭირდება, სტუმრის დილის საათი კი ამისთვის არასწორი დროა. ბრიფში მიუთითეთ, როდის სურს სტუმარს ყოველდღე გამგზავრება.
სადილის წესი. სამი ვარიანტი. (1) მძღოლი დამოუკიდებლად ჭამს, სანამ სტუმარი თავის ჯგუფთან ერთად ჭამს. (2) მძღოლი ჯგუფთან ერთად ჭამს. (3) მძღოლი არ ჭამს, სანამ სტუმარი მანქანაში არ დაბრუნდება. ზოგი მასპინძელი შეკითხვის გარეშე (2)-ს ირჩევს; ზოგ სტუმარს ეს უხერხულობას უქმნის. ბრიფმა უნდა მიუთითოს, ან მინიმუმ დასვას ეს კითხვა. ბრიფი, რომელიც ამბობს „მძღოლი დამოუკიდებლად ჭამს, ჩვენი სასტუმრო შეფუთულ კვებას მისცემს“, ამის უადვილესი ვერსიაა; ამ თემაზე მდუმარე ბრიფი პირველ სადილზე უხერხულ ოცდაათ წამს ქმნის.
მარშრუტის კონტროლი. ვინ წყვეტს, თუ დღე იცვლება? კლასიკური შემთხვევა: ყაზბეგში წვიმს, სტუმარმა ახლახან გაიღვიძა; დღე გეგმის მიხედვით გაგრძელდეს თუ სხვა მარშრუტზე გადავიდეს? გონივრული წესია, რომ სტუმარი წყვეტს, მძღოლი კი რისკზე მიუთითებს. გამონაკლისია კორპორაციული მგზავრობები, სადაც კონსიერჟი ან მგზავრობის ხელმძღვანელი წყვეტს სტუმრის სურვილის მიუხედავად. ბრიფმა უნდა დაასახელოს გადაწყვეტილების მიმღები. როცა სამივე — სტუმარი, კონსიერჟი და კორპორაციული უფროსი — თავს გადაწყვეტილების მიმღებად თვლის, ტელეფონის ზარების ჯაჭვი, რომელიც ამას მოჰყვება, შეიძლება ყველას ნახევარი დღე დაუჯდეს.
ერთი მძღოლი თუ ორი
გრძელი მოგზაურობა საჭესთან მჯდომი ადამიანისთვის გრძელი სამუშაო კვირაა, დასვენებული მძღოლი კი, უპირველეს ყოვლისა, უსაფრთხოების საკითხია და მხოლოდ შემდეგ — მომსახურების. იმუშავებს თუ არა მთელ მოგზაურობაზე ერთი მძღოლი, დაჯავშნისას ღირს კითხვა.
რა შედის ფასში, ტარიფთან ერთად წერილობით დასტურდება, მანქანის გამოგზავნამდე. თუ მძღოლი მოგზაურობის შუაში მაინც შეიცვლება, ახალ მძღოლს ბრიფი გადაეცემა: სტუმრის სურვილები, ბარგი, მომდევნო დღის გეგმა. ეს კიდევ ერთი მიზეზია, რომ ბრიფი ჩაიწეროს.
სასტუმროს კოორდინაცია
სასტუმროები და მძღოლები ერთად მუშაობენ სამ რამეზე: ჩამოსვლები, ბარგი და დილის ბრიფი.
ჩამოსვლები. ჩამოსვლა საუკეთესოდ მაშინ გამოდის, როცა მებარგული მზადაა და რეცეფციამ ჯავშნის სახელი იცის. სასტუმროს კონსიერჟმა უნდა იცოდეს, აპირებს თუ არა სტუმარი ჯერ ნომერში ასვლას, ან ჩერდება რეგისტრაციისთვის. ბრიფში თითოეული სასტუმროს რეცეფციის საკონტაქტო ნომერი უნდა ეწეროს, მიყვანის მხარე კი აღწერილია სტატიაში მანქანით მისვლა თბილისის სასტუმროებთან.
ბარგი. მრავალდღიანი იმას ნიშნავს, რომ ბარგი ზოგჯერ გაჩერებებს შორის მანქანაში რჩება, ზოგჯერ კი ნომერში ადის. ბრიფმა უნდა მიუთითოს, რა რჩება და რა მიდის. ხელის ბარგი და ერთი მცირე ჩემოდანი ყოველთვის ადის. დაჯავშნისას იკითხეთ, შეიძლება თუ არა დიდი ჩემოდნების მანქანაში დატოვება. ამის მითითება ყოველ საღამოს რვა ჩანთის გადმოტვირთვასა და ხელახლა ჩატვირთვას აგარიდებთ.
დილის ბრიფი. აყვანის ის ოცდაათი წამი სწორედ დღის გეგმის დასადასტურებელი მომენტია. სტუმარიც სუფთა თავითაა და მძღოლიც, და ნებისმიერი ცვლილება, რომელიც წინა ღამეს კონსიერჟის გავლით განხორციელდა, ერთიანდება. სტანდარტული 8 ან 9 საათის აყვანა, ამ ბრიფისთვის ხუთწუთიანი ფანჯრით, ადვილი ვერსიაა. სტუმარი, რომელიც შემთხვევით დროს ჩამოდის, ბრიფინგს არღვევს.
როცა „ხვალ გადავწყვეტთ“ მუშაობს
გვერდითი მგზავრობები და მარშრუტის ცვლილებები მრავალდღიანი მუშაობის ნაწილია. მცირე ცვლილებები დღეში თავსდება; დიდი ცვლილებები ყოველგვარი გაფრთხილების გარეშე — არა.
„ხვალ გადავწყვეტთ“ მაშინ გამოდის, როცა „ხვალ“ წინა საღამოს ნიშნავს და არა თავად იმ დღის დილას. წინა საღამო ტოვებს დროს ალტერნატიული მარშრუტის დასაგეგმად, კონსიერჟს კი — ნებისმიერი რესტორნის ან მარნის ჯავშნის გადასატანად, რომელიც ახალ მარშრუტს სჭირდება.
იმავე დილის ცვლილება ხანდახან გარდაუვალია (ამინდი, ავად გამოღვიძებული სტუმარი), და ის დღის დანარჩენი ნაწილის მოქნილობის ხარჯზე ხდება: დილის 9 საათზე შეცვლილმა მარშრუტმა შეიძლება 14:00 საათზე დაგეგმილ მარნის ვიზიტს ვეღარ მიუსწროს. კონსიერჟებმა, ვისაც ვარიანტების შენარჩუნება სურს გვიანი ცვლილებების მიუხედავად, წინასწარ უნდა დაჯავშნონ ალტერნატიული ვარიანტები.
ფასი
ჩვენთან დღე გამოქვეყნებული დღიური ტარიფით ფასდება: ერთი მანქანა მძღოლით რვა-ცხრა საათით, კარიდან კარამდე, მიუხედავად იმისა, დღე თბილისსა და მის შემოგარენში რჩება თუ ყაზბეგამდე მიდის. ტარიფი თითო მანქანაზე ითვლება და არა კილომეტრებით: 1 350 ₾ V-Class-ზე, 1 500 ₾ S-Class-ზე და 2 500 ₾ ნებისმიერ Maybach-ზე, დამატებითი საათი კი შესაბამისად 135, 150 და 250 ₾-ია.
მრავალდღიანი ჯავშანი ერთიან მომსახურებად ფასდება მთელი მარშრუტის მიხედვით: გრძელი დღეების დამატებითი საათები ფასში უკვე შედის, ფასი კი პირველ დღემდე წერილობით დასტურდება. ამავე წესით ფასდება მოგზაურობები, რომლებიც ერთ დღეში წასვლა-დაბრუნებისთვის ზედმეტად გრძელია, მაგალითად, მესტიაში. საზღვრის გადაკვეთა ცალკე საკითხია, რადგან საზღვრამდე რეისები ჩვენი მუდმივი სერვისი არ არის; საზღვრის გადასასვლელების გზის სახელმძღვანელო განმარტავს, რა როლი გვაქვს ამაში ჩვენ.
დაჯავშნის შენიშვნა
მრავალდღიანი ჯავშნებისთვის გთხოვთ, პირველივე შეტყობინებაში მიუთითოთ: თარიღები და მიახლოებითი ფორმა (ერთი ბაზა თუ მრავალგაჩერებიანი), სტუმრების რაოდენობა და ბარგის შეფასება, ასევე სადილის წესი. ფასი, მანქანის მითითებით, წერილობით მოვა პირველ დღემდე.
დაგვიკავშირდით booking@soitblack.com-ით ან გამოგვიგზავნეთ ბრიფი პირდაპირ.