ჩვენ პირადი მძღოლების კომპანია ვართ და ვწერთ პირადი მძღოლის იაფ ალტერნატივაზე. დანარჩენი ამის გათვალისწინებით წაიკითხეთ. ამას იმიტომ ვაკეთებთ, რომ პატიოსანი პასუხი სასარგებლოა, ხოლო სტუმარი, რომელმაც შუადღისას ქალაქამდე აპლიკაციით იმგზავრა და ხუთშაბათისთვის მთის დღეზე მანქანა დაჯავშნა, უკეთესი კლიენტია, ვიდრე ის, ვისაც პირველივე დღეს ზედმეტი მიჰყიდეს.
აპლიკაცია, რომელიც გაქვთ, დიდი ალბათობით არ მუშაობს
ეს პირველია, რაც უნდა იცოდეთ, და ის, რასაც ჩამოსულთა უმეტესობა ტროტუართან იგებს. ტაქსის გამოძახების გლობალური აპლიკაცია, რომელიც ევროპის უდიდეს ნაწილში მუშაობს, საქართველოში არ მოქმედებს: კომპანიამ საქართველოში თავისი ბიზნესი რეგიონულ პლატფორმას შეუერთა 2017 წელს გამოცხადებული გარიგებით, და დღეს ნაცნობი აპლიკაცია აქ ვარიანტი აღარ არის. მოგზაურები მას ჩამოსვლის დარბაზში ხსნიან, ვერაფერს ხედავენ და ასკვნიან, რომ ქვეყანაში ტაქსის აპლიკაცია არ არსებობს. ასეთი აპლიკაციები აქ ბევრია, უბრალოდ სხვა სახელებით.
ქვეყანა სინამდვილეში Bolt-სა და Yandex Go-ზე მუშაობს, მესამე, ბიუჯეტური პლატფორმა კი პატარა ქალაქებს ფარავს. ორივე მთავარი სერვისი მუშაობს თბილისში, ბათუმსა და ქუთაისში. ორივე იაფია თითქმის ნებისმიერი ადგილის საზომით, საიდანაც სტუმარი ჩამოფრინდა.
ჩამოტვირთეთ გაფრენამდე
ზემოთ თქმულის პრაქტიკული შედეგი წვრილმანია, რის გამოც პირველი საათები არაპროპორციულად ხშირად ცუდად მიდის. დააინსტალირეთ აპლიკაცია და შექმენით ანგარიში, სანამ ჯერ კიდევ მუშა ინტერნეტი გაქვთ: ნომრის დადასტურება აეროპორტის ვაი-ფაით ღამის ფრენის შემდეგ იმაზე უარესია, ვიდრე ჩანს, ზოგიერთი დადასტურება კი SMS-ს ითხოვს, რომელსაც როუმინგი ყოველთვის დროულად არ აწვდის.
სტუმარს, რომელიც ღამის პირველ საათზე მოქმედი აპლიკაციის გარეშე ჩამოფრინდა, მხოლოდ აეროპორტის ტაქსების სადგომი რჩება, ცენტრამდე ფიქსირებული 40 ₾-ით; მისამართის ახსნა კი მაინც მოუწევს, ხშირად ისეთ ენაზე, რომელიც არ იცის.
სადაც აპლიკაციები ნამდვილად კარგია
დღისით, ქალაქში, ერთი-ორი ადამიანი, მსუბუქი ბარგი. აპლიკაციები სწორი პასუხია და ამას ყოველგვარი დათქმის გარეშე ვიტყვით. თბილისი კომპაქტურია, ფასები დაბალია, ცენტრალურ უბნებში კი დაფარვა იმდენად მჭიდროა, რომ ლოდინი ხანმოკლეა.
ისინი კარგია დაუგეგმავი მგზავრობისთვისაც: რესტორანი, რომელიც ქალაქის მეორე ბოლოში აღმოჩნდა, საღამო, რომელიც გაგრძელდა. ამისთვის პირადი მძღოლის დაჯავშნა არავის სჭირდება და ამას პირდაპირ ვამბობთ.
სადაც ისინი სწორედ აეროპორტში გიმტყუნებენ
ოთხი რამ, დაახლოებით იმ თანმიმდევრობით, რამდენად ხშირად ხდება.
ჩასხდომის ზონა იქ არ არის, სადაც დგახართ. აეროპორტში აპლიკაციის მანქანებს ცალკე ზონა აქვს და არა ჩამოსვლის ტროტუარი, გზა კი იქამდე არც ისე აშკარაა, როცა ჩემოდნით რუკის ნიშნულს მიჰყვებით. მძღოლი ელოდება, დრო გადის, შემდგომი საუბარი კი ქართულად ან რუსულად მიმდინარეობს.
გაზრდილი ტარიფი ზუსტად მაშინ, როცა გჭირდებათ. რამდენიმე საერთაშორისო ფრენის ერთსა და იმავე საათში დაჯდომა თბილისისთვის ჩვეულებრივია, და აპლიკაციის ფასი ღამის ორ საათზე, სამი ფრენის ერთად დაჯდომის შემდეგ, ის ფასი არ არის, რომლის შესახებაც სტუმარმა ფორუმზე წაიკითხა.
გაუქმებები შორ მგზავრობებზე. მძღოლი, რომელმაც აეროპორტის შეკვეთა მიიღო და დაინახა, რომ შორს უნდა წავიდეს ან ისეთ ადგილას, საიდანაც დაბრუნება წამგებიანია, ზოგჯერ უბრალოდ არ მოდის. შუადღისას ეს ოთხი წუთი ჯდება. ღამის ორ საათზე ეს მთელი პრობლემაა.
ღამის ხარვეზი. აეროპორტის 1 ₾-იანი ავტობუსი, რომლის განრიგსაც თავად აეროპორტი აქვეყნებს, დაახლოებით 23:00-ზე წყვეტს მოძრაობას. ამის შემდეგ დილამდე აპლიკაციები ყველაზე იაფი ვარიანტია, და სწორედ ამ შუალედში აქვთ ყველაზე ცოტა მანქანა.
არცერთი ეს აპლიკაციებს ცუდ პროდუქტად არ აქცევს. ეს მათ ცუდ პროდუქტად აქცევს იმ ჩამოსვლისთვის, სადაც შეცდომის ადგილი არ არის.
პატიოსანი გაყოფა
მარტო მოგზაურისთვის, რომელიც დღისით ხელბარგით ჩამოდის: აპლიკაცია ან ერთლარიანი ავტობუსი, სხვაობა კი თქვენთან დარჩეს.
ღამის ორ საათზე ჩამოსვლისთვის, ოთხჩემოდნიანი ოჯახისთვის, სტუმრისთვის, რომელმაც არც ქართული იცის და არც რუსული (იკითხეთ, რომელ ენებზე საუბრობს მძღოლი), ან ნებისმიერი ჩამოსვლისთვის, რომელსაც მეორე ბოლოში ვიღაც ელოდება, დაჯავშნეთ მანქანა. რატომ არის ადრიანი და გვიანი მონაკვეთები ყველაზე რთული, იგივე არგუმენტია მეორე მხრიდან.
სტუმრისთვის, რომელსაც აეროპორტის „Meet & Greet“ მომსახურება აქვს დაჯავშნილი, კითხვა მაინც დგას: აგენტები სტუმარს ტაქსიმდე ან კერძო მანქანამდე მიაცილებენ, ასე რომ, თავად მანქანა თვითმფრინავის დაჯდომამდე უნდა იყოს მოწყობილი.
რას აკეთებს დაჯავშნილი მანქანა, რასაც აპლიკაცია თავისი არსით ვერ გააკეთებს
არა კომფორტს. არგუმენტი უფრო ვიწროა.
აპლიკაციის მძღოლს მაშინ აგზავნიან, როცა მანქანას იძახებთ, და იმ ფასად, რასაც აპლიკაცია იმ წამს აჩვენებს. დაჯავშნილი მანქანის ფასი მის გამოგზავნამდე წერილობით თანხმდება, ჯავშანში კი ფრენის ნომერია და არა ვარაუდი. რა ხდება, თუ ფრენა ოთხი საათით დაგვიანდა, დაჯავშნისას იკითხეთ: პასუხს წერილობით მიიღებთ, ფასთან ერთად. ესაა მთელი სხვაობა, და ჩამოსვლათა უმეტესობისთვის ის არაფერს ნიშნავს.
ამიტომვე ნებისმიერ მგზავრობაში მისამართი სასტუმროს სახელზე არანაკლებ მნიშვნელოვანია. თბილისში რამდენიმე წყვილი სასტუმროა ისეთი მსგავსი სახელით, რომ მძღოლმა, თუ მხოლოდ სახელს მიიღებს, სტუმარი შეიძლება სხვაგან მიიყვანოს; სტატია მანქანით მისვლა თბილისის სასტუმროებთან მგზავრის ჩამოსმის მხარეს განიხილავს.
რას ვეუბნებით მათ, ვინც გვკითხავს
გამოიყენეთ აპლიკაცია. ხოლო თუ მოგზაურობაში ღვინის დღე, მთის დღე ან ისეთი ფრენაა, რომელზეც დაგვიანება არ შეიძლება, ისინი ცალკე დაჯავშნეთ, რადგან სწორედ ამ დღეებში ის, რასაც სინამდვილეში ქირაობთ, ტრანსპორტი აღარ არის და იქცევა იმად, რომ რისკს თქვენ ნაცვლად სხვა იღებს.
ვახშამზე მისასვლელად Maybach არავის სჭირდება. ზოგიერთ ჩამოსვლას დილის ხუთ საათზე ჩვენი მანქანებიდან ერთ-ერთი სჭირდება, და ეს სხვა ჯავშანია.
იმ ჩამოსვლებისთვის, სადაც შეცდომის ადგილი არ არის, ფიქსირებული ტარიფის აეროპორტის ტრანსფერები მანქანის გამოგზავნამდე წერილობით დასტურდება. დანარჩენებისთვის აპლიკაცია უკვე თქვენს ტელეფონშია.