ბაქო თბილისიდან გზით დაახლოებით 550 კილომეტრშია, და რუკაზე ეს გრძელ, მაგრამ ჩვეულებრივ დღეს ჰგავს. რუკა მოძველებულია. აღმოსავლეთით მიმავალთათვის გზა საზღვარზე უკვე რამდენიმე წელია დაკეტილია, და ამ მარშრუტზე დღემდე დაწერილის დიდი ნაწილი ისეთ ავტობუსს აღწერს, რომელიც მასზე ვერ გადაგიყვანთ.
ქვემოთ ამჟამინდელი მდგომარეობაა, როგორც მას ამ სტატიის დაწერის მომენტისთვის გვესმის, წყაროებით, რადგან ეს ისეთი ფაქტია, რომელიც დადგენილებით იცვლება.
გადასასვლელი, რომელიც არსებობს, და წესი, რომელიც მას კეტავს
სახმელეთო გადასასვლელი წითელი ხიდია, აზერბაიჯანულად ყირმიზი ქორფიუ. S4 მაგისტრალი თბილისიდან რუსთავის გავლით საზღვრამდე 57 კილომეტრზე მიდის, კარგ გზაზე დაახლოებით ერთი საათი. მის იქით, განჯის გავლით ბაქომდე, დაახლოებით 490 კილომეტრი.
გზა წესრიგშია. პრობლემა საზღვარია. აზერბაიჯანმა სახმელეთო საზღვრები შემომსვლელი მგზავრებისთვის 2020 წლის მარტში დაკეტა, და დაკეტვა მას შემდეგ ყოველ რამდენიმე თვეში ახლდება, დიდი ხნის შემდეგ, რაც პანდემიის თავდაპირველმა არგუმენტმა სხვაგან ძალა დაკარგა. გავრცელდა ცნობები თანმიმდევრული გახანგრძლივებების შესახებ, 2026 წლის სექტემბერში კი სპეციალური საკარანტინო რეჟიმი, რომელსაც დაკეტვა ეყრდნობა, კიდევ ერთხელ, 2027 წლის 2 იანვრამდე გაგრძელდა. ტვირთი კვლავ მოძრაობს. ტურისტები, რომლებიც მანქანით, ავტობუსით ან ფეხით შედიან, არა.
რა მუშაობს ჯერ კიდევ
ფრენა. პრაქტიკული პასუხი თითქმის ყველასთვის. ფრენა ორ დედაქალაქს შორის მოკლეა, რეისები ხშირია, და ორდღიანი სახმელეთო ამოცანა ერთ დილად იქცევა. ჩვენი მხრიდან ეს მოგზაურობას აეროპორტის ტრანსფერად აქცევს და არა საზღვრამდე გასვლად, და საჭირო ციფრია, რა ღირს ტრანსფერი თბილისის აეროპორტიდან.
მატარებელი, დათქმით. სამგზავრო რკინიგზის მიმოსვლა ორ ქვეყანას შორის 2026 წელს აღდგა, მაგრამ მას შეზღუდულ გამონაკლისად აღწერენ და არა საზღვრის გახსნად. სანამ მას დაეყრდნობით, დარწმუნდით, რომ ის თქვენი ქვეყნის მოქალაქეებს საჭირო მიმართულებით, საჭირო თარიღზე გადაიყვანს. ნუ ჩათვლით, რომ გაყიდვაში არსებული ბილეთი შესვლის ნებართვას ნიშნავს.
საპირისპირო მიმართულებით. ცნობების მიხედვით, აზერბაიჯანიდან ხმელეთით საქართველოში გასვლა შესვლისგან განსხვავებულად განიხილება. თუ ბაქოდან თბილისისკენ მოემართებით და თქვენს თარიღზე ხმელეთით გასვლა დადასტურებულია, ქართული მანქანა გადასასვლელის ამ მხარეს მოგზაურობის დასრულების გონივრული გზაა. ეს ჩვენი მუდმივი მარშრუტი არ არის, ამიტომ ჯერ გვკითხეთ, როგორც კორპორატიული მძღოლის გვერდზეა აღწერილი ნებისმიერი გადასასვლელისთვის, და პასუხს წერილობით მიიღებთ.
როგორ შეამოწმოთ დაგეგმვამდე
დაკეტვა მთავრობის გადაწყვეტილებით ახლდება, როგორც წესი, სამიდან ექვს თვემდე ვადით, ხოლო ხმები მოახლოებული გახსნის შესახებ რამდენიმე წელია დადის, გახსნა კი არ მომხდარა. საზღვარზე დამოკიდებული ნებისმიერი გეგმა პირობითად ჩათვალეთ, სანამ მიმდინარე გადაწყვეტილება არ გამოქვეყნდება.
შეამოწმეთ სამი რამ, ამ თანმიმდევრობით. ღიაა თუ არა სახმელეთო საზღვარი შემომსვლელი მგზავრებისთვის თქვენს თარიღზე. სჭირდება თუ არა თქვენს მოქალაქეობას ვიზა, რაც ბევრი პასპორტისთვის წინასწარ გაფორმებულ ელექტრონულ ვიზას ნიშნავს. და თუ გეგმა მატარებელია, რეალურად გადაჰყავს თუ არა მას უცხოელი მგზავრები აზერბაიჯანში, და არა უბრალოდ დადის თუ არა.
რას ნიშნავს ეს ქართული მარშრუტისთვის
მოგზაურობათა უმეტესობისთვის პასუხი ფრენაა, და დაგეგმვის სასარგებლო კითხვა ხდება, რომელი ქართული აეროპორტი აირჩიოთ მოგზაურობის დასაწყისსა და დასასრულს.
რეგიონში უფრო გრძელი მოგზაურობისთვის ღია სახმელეთო მეზობელი სომხეთია. გზა თბილისიდან ერევნამდე დაახლოებით ხუთსაათიანი დღეა სადახლოს მარტივი გადასასვლელით, ღია გადასასვლელების ჩვენი სახელმძღვანელო კი აღწერს, რას გულისხმობს თითოეული გადასასვლელი. მოგზაურობა, სადაც საქართველო სომხეთს გზით უკავშირდება, ბაქო კი თვითმფრინავით ემატება, უკეთესია, ვიდრე ის, რომელიც დადგენილებას ელოდება.
რატომ დავწერეთ ეს საერთოდ
იმიტომ, რომ ეს ხშირად დასმული კითხვაა, პატიოსანი პასუხი კი ისეთი არ არის, რომლის გაყიდვაც შეგვიძლია. გვირჩევნია, სტუმარმა ეს აქ გაიგოს და არა რუსთავში, დაჯავშნილი მანქანითა და ბაქოში გადახდილი სასტუმროთი.
ნებისმიერი გადასასვლელის შემთხვევაში დაჯავშნის სტანდარტულ ბრიფს მოქალაქეობა და პასპორტის მონაცემები ემატება. თუ ბაქო მარშრუტშია, გამოგვიგზავნეთ თარიღები და პასპორტების ქვეყნები booking@soitblack.com-ზე და პასუხს წერილობით მიიღებთ, და თუ ჯობს, იფრინოთ, ამასაც პირდაპირ გეტყვით.