ბათუმი ერთადერთი ქართული ქალაქია, სადაც აეროპორტი ნამდვილად ახლოსაა სასტუმროსთან. ბათუმის აეროპორტის ტრანსფერი წუთების საქმეა, უფრო მოკლეც კი, ვიდრე ის 20-30 წუთი, რასაც თბილისის აეროპორტი ქალაქამდე გზისთვის ასახელებს, სანაპირო კვირისთვის კი ეს მთელი ჩამოსვლის არითმეტიკას ცვლის. ხაფანგი ისაა, რომ აეროპორტი სრული დატვირთვით მხოლოდ წლის ნაწილში მუშაობს.
ტერმინალი ქალაქის სამხრეთით, სანაპიროსთან ახლოს დგას. ერთი შენობაა, გასასვლელიდან ტროტუარამდე გზა მოკლეა, დაბალ სეზონზე კი ჩამოსვლა სწრაფად სრულდება.
ფოტო: Kevin Walsh / Wikimedia Commons, CC BY 2.0.
სეზონი მთელი ამბავია
საქართველოს აეროპორტებმა რეკორდი დაამყარეს 8,5 მილიონი მგზავრით 2025 წელს, მაგრამ ეს ზრდა თანაბრად არ ნაწილდება. 2026 წლის პირველი კვარტლის მონაცემებში თბილისი და ქუთაისი გაიზარდა, ბათუმი კი შემცირდა.
ეს საგანგაშო ნიშანი არ არის. ასე გამოიყურება ზაფხულის აეროპორტი პირველ კვარტალში გაზომვისას. ბათუმი პლაჟისა და კაზინოს ქალაქია, მისი მარშრუტების რუკა ივნისში სქელდება და ნოემბრისთვის თხელდება, ხოლო სტუმარმა, რომელიც იანვრის მოგზაურობას გეგმავს, უნდა შეამოწმოს, მართლა შესრულდება თუ არა ნაპოვნი ფრენა იანვარში.
რას მოიცავს სინამდვილეში ბათუმის აეროპორტის ტრანსფერი
მოკლეა. ეს პატიოსანი პასუხია და სწორედ ამიტომ არის ეს ქვეყნის სამ აეროპორტს შორის ყველაზე მარტივი ტრანსფერი. ტერმინალიდან ზღვისპირა სასტუმროებამდე მგზავრობა წუთების საკითხია და არა თბილისის მისადგომის 17 კილომეტრი.
ორ შემთხვევაში საქმე მაინც შეიძლება გართულდეს. პირველი ზაფხულის საღამოს გვიანი ჩამოსვლებია, რომლებიც თავად ქალაქის მოძრაობაში ეშვება, როცა ბულვარი ღონისძიების გამო ჩაკეტილია და მოკლე გზა გრძელი ხდება. მეორე სტუმრებია, რომლებმაც ბათუმის აეროპორტი იმ მოგზაურობისთვის დაჯავშნეს, რომელიც სინამდვილეში ბათუმზე არ არის, და ეს უფრო ძვირი შეცდომაა.
როდის არის ბათუმი არასწორი აეროპორტი
თუ მარშრუტი სანაპიროა, ბათუმი სწორია და სხვა ვერაფერი უახლოვდება.
თუ მარშრუტში სვანეთი, მთები ან სადმე ქვეყნის სიღრმეშია, დასავლეთის კვანძი ჩვეულებრივ უკეთესი ჩამოსვლაა. ქუთაისი დაახლოებით ორ საათშია და ერთის ნაცვლად ოთხ სხვადასხვა მიმართულებას ხსნის, რასაც ქუთაისიდან გამავალი გზები სრულად აღწერს. თუ სტუმარი ბათუმში ჩაფრინდება და შემდეგ მესტიაში წასვლას გადაწყვეტს, მას გრძელი დღე ელის, რომელსაც სხვა ფრენა ააცილებდა.
თუ მოგზაურობა ძირითადად დედაქალაქი და კახეთია, თბილისში იფრინეთ, სადაც ქალაქამდე აეროპორტის ტრანსფერი ფიქსირებული ტარიფით ფასდება თითო მანქანაზე. ქვეყნის გადაკვეთა შემდეგ ნამდვილი მოგზაურობაა და ამის ოთხივე გზა დღის უმეტეს ნაწილს ითხოვს.
საზღვარი, რომელიც უფრო ახლოსაა, ვიდრე სტუმრები ფიქრობენ
ბათუმი თურქეთის საზღვართან ახლოსაა, სარფის გამშვები პუნქტი კი აეროპორტიდან სამხრეთით მოკლე მგზავრობაა. ეს ორი ტიპის სტუმრისთვისაა მნიშვნელოვანი: მათთვის, ვინც საქართველოს თურქეთის შავი ზღვის სანაპიროს უერთებს, და მათთვის, ვინც ფიქრობს, რომ სახმელეთო საზღვარი მთელი დღის საქმეა. კარგ დღეს ასე არ არის.
საზღვრის დრო ცალკე თემაა და რიგები ორივე მიმართულებით არაპროგნოზირებადია. საგზაო სახელმძღვანელოში გადასასვლელებზე დეტალებია. მოკლედ: გადაკვეთის დროს ვერავინ დაგპირდებათ, საზღვრის გადაკვეთით მგზავრობა კი SOIT-ის მუდმივი მომსახურება არ არის; წერილობით იკითხეთ და პასუხსაც წერილობით მიიღებთ.
რომელი მანქანა
ბათუმის აეროპორტის ტრანსფერისთვის გირჩევთ S-Class-ს, რომელშიც სამი სტუმარი ეტევა, რადგან გზა მოკლეა და ბარგი არდადეგების და არა თვის ოდენობისაა. ოჯახებსა და ჯგუფებს V-Class სჭირდებათ, რომელშიც შვიდი სტუმარი ეტევა, იმ მიზეზით, რის გამოც ჯგუფური მანქანა საერთოდ არსებობს.
ქუთაისის ან ბათუმის აეროპორტის ტრანსფერი მთელ დღეს იკავებს, ამიტომ დღიური ტარიფით ფასდება, უფრო გრძელი დღის ფასში კი დამატებითი საათები უკვე ჩათვლილია. ყოველი ტარიფი მანქანის გამოგზავნამდე წერილობით დასტურდება. თუ ერთი და იმავე მარშრუტისთვის ბათუმსა და ქუთაისს შორის ირჩევთ, გამოგვიგზავნეთ მარშრუტი booking@soitblack.com-ზე და გეტყვით, რომელი ზოგავს დღეს.