თბილისიდან ბათუმამდე მისვლა საქართველოში ის ერთადერთი მოგზაურობაა, სადაც მანქანა ავტომატურად სწორი პასუხი არ არის. ეს დაახლოებით 360 კილომეტრი გზაა მთელ ქვეყანაზე გადაჭიმული, და მის დასაფარად ოთხი გონივრული ვარიანტი არსებობს. მძღოლის მომსახურების კომპანია, რომელიც ამტკიცებს, რომ მანქანა ყოველთვის სჯობს, რჩევის კითხვის ღირსი არ არის, ამიტომ აი რეალური ციფრები, იმ ორი შემთხვევის ჩათვლით, როცა მატარებელს ვურჩევთ.
ბათუმი ქართულ მარშრუტში ხშირი მეორე გაჩერებაა, შავი ზღვის სანაპირო კი დედაქალაქისგან სრულიად განსხვავებული წინადადებაა. კითხვა მხოლოდ ისაა, როგორ მივიდეთ.
ფოტო: Andrew Milligan sumo / Wikimedia Commons, CC BY 2.0.
მატარებელი, რომელიც თავის რეპუტაციაზე უკეთესია
საქართველოს რკინიგზა ორ ქალაქს შორის სწრაფ მიმოსვლას უზრუნველყოფს და მისი ბილეთების საიტი თითო მიმართულებით დღეში ორ გასვლას აჩვენებს. 2026 წლის ზაფხულში ლიანდაგზე სამუშაოების დასრულების შემდეგ მგზავრობას დაახლოებით ოთხი საათი სჭირდება. 2026 წლის შემოდგომაზე იმავე საიტზე მეორე კლასის ადგილი 35 ₾ ღირდა, პირველი კლასისა კი 75 ₾.
მატარებელი კომფორტულია და მარტო ან წყვილში მოგზაური სტუმრისთვის მსუბუქი ბარგითა და ჩამოსვლის ფიქსირებული დროის გარეშე ხშირად უკეთესი მოგზაურობაა.
ორი რამ უნდა იცოდეთ. განრიგი მწირია, დღეში რამდენიმე გასვლით და არა საათობრივი მიმოსვლით, ამიტომ ის თქვენს დღეს კარნახობს და არა თქვენში ეწერება. ბათუმის მხარეს სადგური კი ცენტრში არ არის, ასე რომ მეორე ბოლოში ტრანსფერი მაინც რჩება.
ფრენა, რომელიც ერთი საათი და მთელი შუადღეა
არსებობს შიდა ფრენა და ჰაერში ის დაახლოებით ერთ საათს ითხოვს. ქაღალდზე ეს ადვილად იმარჯვებს.
პრაქტიკაში კი აეროპორტიც დაითვალეთ. თბილისის საერთაშორისო ქალაქიდან 17 კილომეტრშია, შიდა გაფრენამდე ერთი საათით ადრე უნდა იყოთ იქ, ბათუმის აეროპორტი კი მეორე ბოლოში კიდევ ერთი ტრანსფერია. ერთსაათიანი ფრენა კარიდან კარამდე ოთხსაათიანი მოგზაურობაა, განრიგი კი სეზონურია: „ჯორჯიან ეარვეისი“ ამ მარშრუტზე 2026 წლის ზაფხულში კვირაში ოთხჯერ დაფრინავდა, თბილისის აეროპორტის გაფრენების დაფაზე კი 2026 წლის 27 ოქტომბრისთვის ბათუმის რეისი არ ჩანდა, ამიტომ განრიგი თქვენი თარიღებისთვის გადაამოწმეთ. ბათუმის აეროპორტის მოძრაობა დანარჩენ ორს საპირისპიროდ მიჰყვება: ბოლო კვარტალურ მონაცემებში თბილისი და ქუთაისი გაიზარდა, ბათუმი კი შემცირდა, რაც სწორედ ისაა, როგორც სეზონზე მიბმული აეროპორტი გამოიყურება სტატისტიკაში.
ავტობუსი, რომელსაც სისრულისთვის ვახსენებთ
მარშრუტკები და ავტობუსები მთელი დღე დადიან ამ მარშრუტზე ნებისმიერი სხვა ტარიფის მცირე ნაწილად. ისინი მატარებელზე ნელია, ბარგის მოწყობა არაფორმალურია და გაჩერებები კომფორტისთვის არ არის შერჩეული.
მოგზაურისთვის, რომელსაც ნამდვილი ბარგი ან ჩამოსვლის ფიქსირებული დრო აქვს, ეს რეალური ვარიანტი არ არის და საპირისპიროს თქმა სისულელე იქნებოდა. ღირს იცოდეთ, რომ ასეთი ფასი არსებობს, რადგან სტუმარი, რომელმაც ბიუჯეტური მოგზაურობის ფორუმი წაიკითხა, ამას გკითხავთ.
თბილისიდან ბათუმამდე მგზავრობა და რისთვის არის ის სინამდვილეში
დაახლოებით ხუთნახევარი საათი S1-ით, უმეტესად კარგი მაგისტრალით მას შემდეგ, რაც რიკოთის გვირაბებმა ძველი მთის უღელტეხილი ჩაანაცვლა. ეს მატარებელზე მეტია. მაშ, რატომ მანქანით.
იმიტომ, რომ მხოლოდ მანქანით შეგიძლიათ გზაში სადაც გინდათ, იქ გაჩერდეთ. გორი და უფლისციხის გამოქვაბულების კომპლექსი გზის დასაწყისშია: ტურიზმის ეროვნული ადმინისტრაცია გორს თბილისიდან დასავლეთით დაახლოებით 80 კილომეტრში ათავსებს, ანუ გზის მეოთხედზე ნაკლებ მანძილზე. ქუთაისი და ბორცვებზე მდგარი მისი ორი ტაძარი მოკლე გადახვევაა, იგივე მარშრუტი, რასაც გრძელი ერთდღიანი მოგზაურობა დასავლეთში ფარავს. თბილისიდან ბათუმამდე მგზავრობა ორი გაჩერებით საერთოდ არ არის ტრანსფერი; ეს არდადეგების დღეა, რომელიც უბრალოდ ზღვასთან სრულდება.
მეორე მიზეზი ბარგი და ჯგუფის ზომაა. ოთხი ადამიანი კვირის ბარგით მატარებელში ცუდი შუადღეა. V-Class სწორედ ამისთვის არსებობს.
რას ვურჩევთ სინამდვილეში
წყვილისთვის, მსუბუქი ბარგითა და მოქნილი დღით: მატარებელი, ბათუმის სადგურიდან კი ტაქსი.
ოჯახს, ჯგუფს ან ნებისმიერს ნამდვილი ბარგით: მანქანა, გორის ან ქუთაისის ჩართვით, რომ ხუთნახევარმა საათმა რაღაც იყიდოს.
სტუმარს, რომელსაც მჭიდრო განრიგი აქვს: ფრენა, თუ ის საჭირო დღეს სრულდება, ორივე ბოლოში მანქანით.
სტუმარი, რომელიც სანაპიროზე პირდაპირ ჩაფრინდება და არა გადაკვეთს, სხვა ამოცანაა, სადაც სამუშაოს უმეტესობას ჩამოსვლის აეროპორტი აკეთებს. თუ მოგზაურობა დასავლეთის აეროპორტებიდან იწყება და არა დედაქალაქიდან, ქუთაისიდან გამავალი გზები არის ის, რასაც მნიშვნელობა აქვს.
ბათუმში წასვლა ჩვენი დღიური ტარიფით ფასდება, რადგან მანქანა მძღოლთან ერთად მთელი დღით არის დაკავებული, ფასი კი მანქანის გამოგზავნამდე წერილობით დასტურდება. თუ გსურთ ამ მგზავრობის გორისა და ქუთაისის ვერსიის შედარება ჩვეულებრივ ტრანსფერთან, მოგვწერეთ booking@soitblack.com-ზე.