თბილისიდან ბათუმამდე მისვლა ის ერთადერთი ქართული მოგზაურობაა, სადაც მანქანა ავტომატურად სწორი პასუხი არ არის. ეს 340 კილომეტრი გზაა მთელ ქვეყანაზე გადაჭიმული, და ოთხი გონივრული გზა არსებობს. შოფერის კომპანია, რომელიც თავს იმად აჩვენებს, თითქოს მანქანა ყოველთვის იმარჯვებს, კითხვის ღირსი არ არის, ამიტომ აი რეალური ციფრები, იმ ორი შემთხვევის ჩათვლით, როცა მატარებელს ვურჩევთ.
ბათუმი ის მეორე ქალაქია, რომელსაც სტუმრების უმეტესობა ქართულ მარშრუტში ამატებს, შავი ზღვის სანაპირო კი დედაქალაქისგან სრულიად განსხვავებული წინადადებაა. კითხვა მხოლოდ ისაა, როგორ მივიდეთ.
ფოტო: Andrew Milligan sumo / Wikimedia Commons, CC BY 2.0.
მატარებელი, რომელიც თავის რეპუტაციაზე უკეთესია
საქართველოს რკინიგზა ორ ქალაქს შორის სწრაფ მიმოსვლას უზრუნველყოფს და გამოქვეყნებული განრიგი მგზავრობას ხუთ საათზე ოდნავ მეტად განსაზღვრავს. ეკონომკლასის ბილეთი დაახლოებით 25 ლარიდან იწყება, ბიზნესკლასი კი 45 ლარამდეა, რაც იმავე მანძილზე საწვავზე ნაკლები ჯდება.
მატარებელი კომფორტულია, ჩვენი გამოცდილებით ზუსტია და გზად გორსა და ქუთაისში ჩერდება. მარტო ან წყვილში მოგზაური სტუმრისთვის მსუბუქი ბარგითა და ჩამოსვლის ფიქსირებული დროის გარეშე ეს ხშირად უკეთესი მოგზაურობაა. ჩვენივე სტუმრები არაერთხელ ჩავსვით მასში და ბარგი ცალკე მივიყვანეთ.
ორი რამ უნდა იცოდეთ. განრიგი მწირია, დღეში რამდენიმე გასვლით და არა საათობრივი მიმოსვლით, ამიტომ ის თქვენს დღეს კარნახობს და არა თქვენში ეწერება. ბათუმის მხარეს სადგური კი ცენტრში არ არის, ასე რომ მეორე ბოლოში ტრანსფერი მაინც რჩება.
ფრენა, რომელიც ერთი საათი და მთელი შუადღეა
არსებობს შიდა ფრენა და ჰაერში ის დაახლოებით ერთ საათს ითხოვს. ქაღალდზე ეს ადვილად იმარჯვებს.
პრაქტიკაში კი აეროპორტიც დაითვალეთ. თბილისის საერთაშორისო ქალაქიდან 17 კილომეტრშია, შიდა გაფრენამდე ერთი საათით ადრე უნდა იყოთ იქ, ბათუმის აეროპორტი კი მეორე ბოლოში კიდევ ერთი ტრანსფერია. ერთსაათიანი ფრენა კარიდან კარამდე ოთხსაათიანი მოგზაურობაა, განრიგი კი სეზონურია. ეს კარგი ვარიანტია ზამთარში, როცა გზა გრძელი და ბნელია, და ცუდი აგვისტოში, როცა ფასები იზრდება და სანაპირო აეროპორტი დატვირთულია. ბათუმის აეროპორტის მოძრაობა დანარჩენ ორს საპირისპიროდ მიჰყვება: ბოლო კვარტალურ მონაცემებში თბილისი და ქუთაისი გაიზარდა, ბათუმი კი შემცირდა, რაც სწორედ ისაა, როგორც სეზონზე მიბმული აეროპორტი გამოიყურება სტატისტიკაში.
ავტობუსი, რომელსაც სისრულისთვის ვახსენებთ
მარშრუტკები და ავტობუსები მთელი დღე დადიან ამ მარშრუტზე ნებისმიერი სხვა ტარიფის მცირე ნაწილად. ისინი მატარებელზე ნელია, ბარგის მოწყობა არაფორმალურია და გაჩერებები კომფორტისთვის არ არის შერჩეული.
იმ სტუმრებისთვის, რომლებსაც ჩვენ ვემსახურებით, ეს რეალური ვარიანტი არ არის და საპირისპიროს თქმა სისულელე იქნებოდა. ღირს იცოდეთ, რომ ასეთი ფასი არსებობს, რადგან სტუმარი, რომელმაც ბიუჯეტური მოგზაურობის ფორუმი წაიკითხა, ამას გკითხავთ.
თბილისიდან ბათუმამდე მგზავრობა და რისთვის არის ის სინამდვილეში
ხუთნახევარი საათი S1-ით, უმეტესად კარგი მაგისტრალით მას შემდეგ, რაც რიკოთის გვირაბებმა ძველი მთის უღელტეხილი მოხსნა. ეს მატარებელზე მეტია. მაშ, რატომ მანქანით.
იმიტომ, რომ მანქანა ერთადერთი ვარიანტია, რომელიც ჩერდება. გორი და უფლისციხის გამოქვაბულების კომპლექსი თითქმის ზუსტად შუა გზაზეა. ქუთაისი და მისი ორი ბორცვის ტაძარი მოკლე გადახვევაა, რასაც ჩვენი გრძელი ერთდღიანი მოგზაურობა დასავლეთში ფარავს. თბილისიდან ბათუმამდე მგზავრობა ორი გაჩერებით საერთოდ არ არის ტრანსფერი; ეს არდადეგების დღეა, რომელიც უბრალოდ ზღვასთან სრულდება.
მეორე მიზეზი ბარგი და ჯგუფის ზომაა. ოთხი ადამიანი კვირის ბარგით მატარებელში ცუდი შუადღეა. V-Class სწორედ ამისთვის არსებობს.
რას ვურჩევთ სინამდვილეში
წყვილს მსუბუქი ბარგითა და მოქნილი დღით: მატარებელი, ბათუმის ბოლოში კი ჩვენ დაგხვდებით.
ოჯახს, ჯგუფს ან ნებისმიერს ნამდვილი ბარგით: მანქანა, გორის ან ქუთაისის ჩართვით, რომ ხუთნახევარმა საათმა რაღაც იყიდოს.
სტუმარს, რომელიც ზამთარში მჭიდრო განრიგით ჩამოდის: ფრენა, ორივე ბოლოში მანქანით.
სტუმარი, რომელიც სანაპიროზე პირდაპირ ჩაფრინდება და არა გადაკვეთს, სხვა ამოცანაა, სადაც სამუშაოს უმეტესობას ჩამოსვლის აეროპორტი აკეთებს. თუ მოგზაურობა დასავლეთის აეროპორტებიდან იწყება და არა დედაქალაქიდან, ქუთაისიდან გამავალი გზები არის ის, რასაც მნიშვნელობა აქვს.
ბოლო მგზავრობა
თბილისიდან ბათუმამდე 2026-07-19-ს გავიარეთ, 07:10-ზე გასვლით, რომ კვირის სანაპირო მოძრაობას გავსწრებოდით. ხუთი საათი და ორმოცი წუთი, გორში ოცწუთიანი გაჩერების ჩათვლით. ბათუმში შესვლის ბოლო ათმა კილომეტრმა თითქმის ნახევარი საათი წაიღო, რაც ივლისის შაბათ-კვირისთვის ნორმალურია და მიზეზი იმისა, რომ ადრე გავედით.
შორეული მარშრუტები ფასდება თითო მარშრუტზე და არა საათობრივად, და დღემდე წერილობით დასტურდება. თუ გსურთ ამ მგზავრობის გორისა და ქუთაისის ვერსიის შედარება ჩვეულებრივ ტრანსფერთან, მოგვწერეთ booking@soitblack.com.