როცა კონსიერჟები გვეკითხებიან, რატომ ჯდება Maybach-ის დაჯავშნა უფრო ძვირი, ვიდრე S-Class-ისა, გულახდილი პასუხი არ არის ნიშანი. ეს არის უკანა სავარძელი. Mercedes-Maybach S-Class W223 ინაწილებს ძრავსა და დაფას გრძელფუძიან S-Class-თან. ის, რასაც არ ინაწილებს, არის უკანა სალონი, რომელიც ისე არის ინჟინერული, თითქოს მძღოლი დაქირავებული მნახველი იყო, და მთელი მანქანა უკანა მწკრივისთვის არსებობდა. შოფერული სერვისისთვის, რომელიც სტუმარს უკანა მწკრივში სვამს, ეს მნიშვნელოვანი განსხვავებაა.
18 სანტიმეტრი
Maybach S-Class გრძელფუძიან S-Class-ზე 18 სანტიმეტრით უფრო გრძელია, და ეს 18 სანტიმეტრი ემატება უკანას. 190-სანტიმეტრიანი მგზავრი შეიძლება იჯდეს სრულად დაშვებული ფეხებით გაშლილი და თავი თავის საყრდენს არ შეეხოს. 18 სმ მარკეტინგული რიცხვი არ არის; ეს არის განსხვავება ძილს შორის აეროპორტიდან სასტუმროში ტრანსფერისას და არძილს შორის.
11 საათის ღამის ჩამოსვლისთვის, სტუმრისთვის, რომელიც ცხრა საათი იყო თვითმფრინავის სალონში, 18 სანტიმეტრი ფუფუნების მანქანების ინვენტარში ყველაზე სასარგებლო 18 სანტიმეტრია.
აღმასრულებელი სავარძლები
უკანა სავარძლები არ არის იგივე, რაც წინა. აღმასრულებელი სავარძლები უკან უფრო შორს იწევენ უკან, აქვთ ძრავიანი წვივის საყრდენი, რომელიც სავარძლის ფუძიდან გადმოდის, და წვივის მასაჟის ფუნქცია, რომელიც წვივის საყრდენის გადმოწევისას მუშაობს. სავარძლები თბება. სავარძლები ვენტილაცია. სავარძლებს აქვთ კისრისა და მხრების გათბობა, ცალკე გაკონტროლებული სავარძლის გათბობისგან, რაც განსხვავებაა „თბილსა“ და „თბილს სწორ ადგილზე“ შორის.
სავარძლის გადასაფარები არის Maybach Nappa ტყავი, რომბული ნაკერი ორმაგი ძაფით, ხელმისაწვდომი მონოქრომულ ან ორფერად ვერსიაში. ჩვენი ფლოტი არის ორფერი კრემი და გრაფიტი; სუფთად ფოტოგრაფდება და ცვეთა ნაკლებად ეტყობა, ვიდრე მონოქრომულს.
Maybach-ის სამართავი რეჟიმი
რეალური ფუნქცია, არა მარკეტინგული ტექსტი. Maybach-ის სამართავი რეჟიმი არეგულირებს აქტიურ საკიდს და გაზის რეაგირებას სპეციფიკურად უკანა სავარძელზე სხეულის მოძრაობის შესამცირებლად. მოხვევები რბილდება, აჩქარება იწურება, სამუხრუჭე გადასვლები წინასწარ იტვირთება, რომ თავი წინ არ გადახაროს გაჩერებებზე. სტუმარი უკანა სავარძელში, რომელიც ტელეფონს კითხულობს, არ უწევს მის ჩამოდება ყოველ შუქნიშანზე.
მძღოლი ამას გრძნობს, როგორც ნაკლებად მგრძნობიარე მანქანას. მგზავრი ამას გრძნობს, როგორც უფრო წყნარ მანქანას. რეჟიმი სწორია შოფერული საქმისთვის და არასწორი დინამიური ტარებისთვის, რომელიც ამ მანქანის გამოყენების ფორმაა.
კომფორტული კარები
უკანა კარები იხსნება და იხურება ელექტროძრავით, თითქმის ავტომატურად. მძღოლი ხსნის გარედან შეხებით; სტუმარი ხურავს შიგნიდან ერთი ღილაკით. მექანიზმი ცვლის ჩვეულებრივი მანქანის კარის უხერხულ ხელის გაშლასა და გამოწევას სტუმრისთვის საღამოს ჩაცმაში.
ეს ჟღერს, როგორც ხელოვნური ხრიკი, და ცოტათი არის. ეს არის ასევე ის სახის დეტალი, რომელიც ლანდდება პირველი ჩამოსვლისას და მერე არასოდეს ხდება შეუმჩნეველი. სტუმრები არ წერენ ჩვენ ძრავის შესახებ. ისინი წერენ ჩვენ კარის შესახებ.
სალონის გარემო
სამი მცირე რამ ერთად აკეთებს მეტს, ვიდრე თითოეული ცალკე.
ფონის განათება, 64 ფერად, „განწყობების“ ფუნქციით, რომელიც პროგრამირებს სცენებს (მშვიდი, ენერგიული, სადღესასწაულო). ჩვენ ვაყენებთ დაბალ ქარვისფერ ტონს ღამეს შემდეგ; მოსასვენებელია კლინიკურის გარეშე.
სალონის სუნი, ჩაშენებული სუნის სისტემა შესაცვლელი კარტრიჯებით. დახვეწილი, არჩევითი, სასარგებლო სტუმრისთვის, რომელიც ორი დღე იყო სიგარეტის სუნიანი ტაქსებში. ჩვენ ვიყენებთ ერთ Maybach-ის მიერ მოწოდებულ სუნს მთელ ფლოტში.
კლიმატი, ორი-ზონიანი უკან, ცალკე პანელით თითო სავარძლისთვის. მარჯვენა მხარე თბილი, მარცხენა გრილი, ერთდროულად, რაც წყვილისთვის მნიშვნელოვანია, სადაც ერთი ყოველთვის ცივა და მეორე ყოველთვის თბილია.
რისთვის არის Maybach და რისთვის არ არის
Maybach არის ტრანსფერებისთვის, სადაც უკანა სავარძელი არის გამოცდილება: აეროპორტიდან სასტუმროში, სასტუმროდან ღონისძიებაზე, გრძელი საღამოს დაბრუნებები, მრავალსაათიანი კომფორტი მანძილზე.
Maybach არ არის საქართველოს სამხედრო გზის ხურდიან მონაკვეთებზე ყაზბეგის ზემოთ ან არასასფალტიან მონაკვეთებზე გერგეტის სამებამდე. მათთვის სწორია V-Class: უფრო მაღალი ბაზა, უფრო მოქნილი, მეტი ბარგი. დაჯავშნის საქმე არის მანქანის შესაბამისობა მარშრუტთან, არა ყველაზე ძვირის გაყიდვა ყოველი მგზავრობისთვის.
ჩვენი ფლოტი არსებობს დიზაინით, ოთხი მანქანით: Maybach უკანა-სავარძელ-არის-პროდუქტი ტრანსფერისთვის, Maybach EQS იმავე დანიშნულებით, ელექტრო ძრავზე, S-Class აღმასრულებელი ტრანსფერისთვის, სადაც ცოტა მჭიდრო სალონი მისაღებია, V-Class ჯგუფებისა და უხეში გზებისთვის. Maybach არის ოთხიდან ერთი.
მოკლე დასკვნითი შენიშვნა
როცა ბრიფი არის ტრანსფერი, სადაც მგზავრობა არის მგზავრობა — საკმარისად გრძელი დასასვენებლად, საკმარისად ფორმალური მნიშვნელობის სამყოფი, საკმარისად მნიშვნელოვანი დასამახსოვრებლად — Maybach სწორია. დაჯავშნისას მონიშნეთ მანქანის კლასი ბრიფზე; ჩვენ დავადასტურებთ ხელმისაწვდომობას და საჭიროების შემთხვევაში ჩავანაცვლებთ. bookings@soitblack.com ან გამოგვიგზავნეთ თარიღები.