შვიდდღიანი მარშრუტის საქართველოში ცუდად დაგეგმვა ადვილია. ქვეყანა საკმარისად პატარაა, რომ ყველაფერი მისაწვდომად ჩანდეს, და საკმარისად დიდი, რომ ასე არ იყოს. ჩვეულებრივი წარუმატებლობა ის მარშრუტია, რომელიც შავ ზღვასაც სწვდება და მაღალ კავკასიონსაც ერთსა და იმავე კვირაში, და შვიდიდან სამ დღეს მათ შორის გზაში ატარებს.
საქართველომ 2025 წელს 5,5 მილიონი ტურისტი მიიღო, საქსტატის 2025 წლის შემომყვანი ტურიზმის კვლევით კი საშუალო ვიზიტი 5,6 ღამე გრძელდებოდა, რაც ამ მოგზაურობის ხანგრძლივობასთან ახლოსაა. ვინც სიამოვნებას იღებს, ქვეყნის ერთ ნახევარს ირჩევს და მასში რჩება.
ფოტო: Alexxx1979 / Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0.
პირველი და მეორე დღე: თბილისი, სადმე წასვლის გარეშე
ჩამოდით, დაიძინეთ და პირველ შუადღეს მანქანა ნუ დააყენებთ. ქალაქი ორ ფეხით დღეს იმსახურებს: სად იწყება სინამდვილეში ძველი ქალაქი, გოგირდის აბანოები და შუადღე, რომელსაც გეგმა არ სჭირდება.
ყველაზე სასარგებლო რამ შვიდდღიან ქართულ მარშრუტში დაუგეგმავი პირველი დღეა. ჯეტლაგი და ოთხსაათიანი მგზავრობა სწორედ ისაა, რის გამოც ხალხი მესამე დღეს უკვე დაღლილი ხვდება.
მესამე დღე: მცხეთა და სამხედრო გზა იქამდე, სადამდეც ღირს
მცხეთა ნახევარი დღეა და დაახლოებით ოცი წუთის სავალზეა (საცობში მეტი). შეუთავსეთ ის გზის პირველ მონაკვეთს ჩრდილოეთით ანანურამდე, ციხემდე წყალსაცავის თავზე, რომელიც საქართველოს ამდენ ფოტოზე ჩანს.
იქ შემობრუნდით ან ყაზბეგამდე გააგრძელეთ და ღამე დარჩით. ორივე მუშაობს. რაც არ მუშაობს, არის ყაზბეგი და თბილისში დაბრუნება ერთ დღეში მცხეთის ზემოდან, რაც ცხრა საათი მოძრაობაა იმ კვირისთვის, რომელსაც ოთხი დღე დარჩა.
მეოთხე დღე: კახეთი და არავინ მართავს
ღვინის დღე. ღვინის გზები ან სიღნაღი, და ეს ის დღეა, როცა ნაქირავებ მანქანას აზრი ეკარგება იმ მიზეზებით, რომლებიც თვითმართვის შედარებაშია აღწერილი.
კახეთი ახლოსაა, რაც მას ქვეყნის ყველაზე მარტივ კარგ დღედ აქცევს. ტურიზმის ეროვნული ადმინისტრაციის მონაცემებით, სიღნაღი თბილისიდან დაახლოებით საათი და ორმოცი წუთის სავალზეა, ასე რომ ნაშუადღევი მთლიანად თქვენია. ეს ასევე ის დღეა, რომელზეც ყველაზე მეტად მოქმედებს ვიზიტორების ზრდა: საქართველომ 2025 წელს თითქმის შვიდი მილიონი საერთაშორისო ვიზიტი დააფიქსირა და უფრო ცნობილი მარნები ახლა ჯავშანს ითხოვენ და არა კარზე დაკაკუნებას.
მეხუთე დღე: გადაწყვეტილება
აქ იყოფა კვირა, და სწორედ ეს გაყოფაა მთავარი.
აღმოსავლეთი და ჩრდილოეთი — და დედაქალაქის ორბიტაში რჩებით: ყაზბეგი როგორც შეეფერება, მეტი კახეთი. მოკლე გზები, გადაადგილების გარეშე, და კვირა მშვიდი რჩება.
დასავლეთი და სანაპირო — და მეხუთე დღე სამგზავრო დღედ იქცევა. ბათუმში გადასვლა მის უმეტეს ნაწილს ითხოვს, როგორც არ უნდა გააკეთოთ. ეს მისაღებია, თუ ბოლო ორი დღე ზღვაა და სახლში სანაპიროდან ფრინავთ.
ორივე ნახევრის მცდელობა შეცდომაა. ის კვირას სამი სამგზავრო დღით ქმნის.
მეექვსე და მეშვიდე დღე: ის ნახევარი, რომელიც აირჩიეთ
თუ დასავლეთით წახვედით, სანაპირო და ფრენა ბათუმიდან. თუ აღმოსავლეთში დარჩით, გორი და გამოქვაბულების კომპლექსი ერთი მიმართულებით ან დაუჩქარებელი მეორე კახური დღე მეორეთი.
სახლში იქიდან გაფრინდით, სადაც აღმოჩნდით, და არა ქვეყნის გადაკვეთით უკან. ღია ფრთა არის განსხვავება შვიდდღიან მარშრუტს შორის, სადაც ექვსი დღე გამოსადეგია, და იმას შორის, სადაც ხუთი. რომელი აეროპორტი ავირჩიოთ ამ კვირის მეტ ნაწილს წყვეტს, ვიდრე სასტუმროები.
რა ჯდება შვიდდღიანი ქართული მარშრუტი გზაში
დაახლოებით: ორი საათი მესამე დღეს, სამი საათი მეოთხე დღეს, შემდეგ კი ან მოკლე დღეები, ან ერთი გრძელი გადაკვეთა მეხუთე დღეს. ასე აგებულ კვირაში დაახლოებით რვა-ათი საათის გზაა, გადანაწილებული ისე, რომ არცერთი დღე არ იკარგება.
იმავე კვირის ცუდად დაგეგმილ ვერსიაში თვრამეტია, თავმოყრილი სამ დღეში, რომლებიც სტუმარს არდადეგებად ამახსოვრდება.
სვანეთი ამ კვირაში არ ეტევა. ის ცალკე მოგზაურობაა და მისი დამატება იმ დღეებიდან ორი დაგიჯდებათ, რომლებზეც მთელი კვირა დგას.
მრავალდღიანი მუშაობის ფასი მძღოლის მრავალდღიან ჯავშანზე ითვლება და არა თითო ტრანსფერზე, რაც სწორედ ისაა, რაც კონსიერჟებს სჭირდებათ. როგორ ხდება მანქანის დაქირავება მძღოლით და რა უნდა ჩაწეროთ მოთხოვნაში, ცალკე გვაქვს აღწერილი. გამოგვიგზავნეთ მარშრუტის მონახაზი booking@soitblack.com-ზე და მიუთითეთ დღეები, რომლებიც მძღოლით გსურთ; ყოველი ტარიფი მანქანის გამოგზავნამდე წერილობით დასტურდება.