ადგილობრივი საზომით ხუთი დღე საქართველოში მოკლე მოგზაურობა არ არის. ის თითქმის საშუალო ხანგრძლივობისაა. საქართველოს სტატისტიკის ეროვნული სამსახურის შემომყვანი ტურიზმის 2025 წლის კვლევის მიხედვით, საშუალო ვიზიტი იმ წელს 5,6 ღამეს გრძელდებოდა, ასე რომ, საქართველო 5 დღეში ტიპური ვიზიტის ფარგლებში ჯდება.
სირთულე რუკაშია. ყველაფერი ახლოს ჩანს, ხუთიდან ორი დღე კი შეიძლება გზაში დაიკარგოს. ქვემოთ ერთი გეგმაა თბილისის ერთი სასტუმროდან: თითოეული დღის მგზავრობის დრო, ფასი ჩვენი გამოქვეყნებული ტარიფებით ორი და ოთხი ადამიანისთვის და იმავე მარშრუტის უფრო იაფად გავლის გზები.
5 დღე საქართველოში, დღეების მიხედვით
ერთი წესი: ერთი სასტუმრო და მისგან ერთდღიანი გასვლები. ხუთ დღეში ჩანთების ჩალაგება-ამოლაგების დრო არ რჩება.
- დღე 1, ჩამოსვლა. აეროპორტიდან სასტუმრომდე, შემდეგ კი ძველი ქალაქი ფეხით.
- დღე 2, კახეთი. სიღნაღი და ღვინის მხარე. თითო მიმართულებით დაახლოებით საათი და ორმოცი წუთი.
- დღე 3, ყაზბეგი. საქართველოს სამხედრო გზით ჩრდილოეთისკენ, ასვლისას ანანურის გავლით. თითო მიმართულებით დაახლოებით სამი საათი.
- დღე 4, მცხეთა და თბილისი. დილით ძველი დედაქალაქი, ნაშუადღევს კი თბილისი.
- დღე 5, გამგზავრება. სასტუმროდან აეროპორტამდე.
ხუთიდან ორ დღეს ნამდვილი მგზავრობა აქვს, და არც ერთი მათგანი ჩამოფრენის ან გამგზავრების დღე არ არის.
ორი სამგზავრო დღე და რატომ დგას ისინი ამ თანმიმდევრობით
კახეთი პირველია, რადგან მისი გზა უფრო მსუბუქია. სიღნაღის მუნიციპალიტეტის ტურისტული პორტალის მიხედვით, ქალაქი თბილისიდან 115 კილომეტრშია, საქართველოს ტურიზმის ეროვნული ადმინისტრაცია კი მგზავრობის დროდ საათსა და ორმოც წუთს ასახელებს. ასეთი გზა ფრენის შემდეგ დილას კარგად ერგება. ეს ღვინის დღეცაა, როცა ჯგუფიდან საჭესთან არავინ უნდა იჯდეს. სტატიაში მგზავრობა თბილისიდან სიღნაღამდე აღწერილია გზაც და საქართველოში სისხლში ალკოჰოლის დასაშვები ზღვარიც.
ყაზბეგი გრძელი დღეა. ტურიზმის ეროვნული ადმინისტრაციის ყაზბეგის გვერდი თბილისიდან სტეფანწმინდამდე 2 საათსა და 55 წუთს ასახელებს, ამიტომ გაჩერებების გარეშე სამ-სამნახევარი საათი გათვალეთ. ანანური, ციხე-სიმაგრე მდინარე არაგვზე, ჩრდილოეთისკენ მიმავალი გზის პირასაა და პირველი ბუნებრივი გაჩერებაა. მცხეთა იმავე გზაზე ისეთ გაჩერებად ჩანს, რომელიც არაფერს გიჯდებათ, მაგრამ ყაზბეგში წასვლა-დაბრუნებას თუ დაემატა, გრძელ დღეს ძალიან გრძელ დღედ აქცევს, ამიტომ მას ცალკე დილა ეთმობა. სტატია თბილისიდან ყაზბეგში მანქანით ხსნის, როდის სჯობს მთებს ღამე დაუთმოთ და არა ერთი დღე.
მესამე დღეს სწორედ მეოთხე დღე აზღვევს. 2026 წლის იანვარში უღელტეხილზე გამავალი გუდაური-კობის მონაკვეთი ზვავსაშიშროების გამო ყველა სახის მოძრაობისთვის დაიკეტა, 1 დეკემბრიდან 1 მარტამდე კი მლეთიდან კობამდე ზამთრის საბურავები სავალდებულოა მთავრობის №526 დადგენილებით. საავტომობილო გზების დეპარტამენტი ჩაკეტვებს მიმდინარე შეზღუდვების სიაში აქვეყნებს. თუ მესამე დღეს გზა ჩაკეტილია, მესამე და მეოთხე დღეს ადგილები გაუცვალეთ. ყაზბეგს ბოლო სრულ დღეს თუ დაუთმობთ, გზის ჩაკეტვა მთებს წაგართმევთ.
მცხეთა მოკლე დღეა. საქართველოს ტურიზმის ეროვნული ადმინისტრაციის მიხედვით, ის თბილისიდან 20 კილომეტრშია, ჯვარი და სვეტიცხოველი კი ორივე იუნესკოს მსოფლიო მემკვიდრეობის სიაშია. სტატიაში ნახევარი დღე მცხეთაში თანმიმდევრობაა მოცემული — ჯერ ჯვარი — და ახსნილია, რატომ ჯობს დილის სინათლე.
რა არ ეტევა ხუთ დღეში
ბათუმი და დასავლეთი. სანაპირო თბილისიდან დაახლოებით 360 კილომეტრშია. მანქანით ეს დაახლოებით ხუთნახევარი საათია, 2026 წლის ზაფხულიდან კი მატარებელს დაახლოებით ოთხი საათი სჭირდება. იქით და უკან ორი დღე მგზავრობაა ზღვასთან გატარებული ერთი-ორი დღისთვის. ბევრი სტუმარი მაინც მიდის: იმავე კვლევის მიხედვით, 2025 წელს ვიზიტების 25,7 პროცენტი აჭარაზე, ბათუმის რეგიონზე, მოდიოდა, და ამით აჭარა მხოლოდ თბილისს ჩამორჩება. შვიდდღიან ვერსიაში სანაპირო უკვე ეტევა, ოღონდ ერთი დღე ქვეყნის გადაკვეთას ეთმობა.
სვანეთი. ტურიზმის ეროვნული ადმინისტრაციის მესტიის გვერდი თბილისიდან გზით 7 საათსა და 10 წუთს ასახელებს. ეს აღმოსავლეთის არც ერთი წერტილიდან ერთდღიანი მოგზაურობა არ არის. მის ფასს მხოლოდ მძღოლის მრავალდღიანი ჯავშნის სახით ვასახელებთ, წერილობით და წინასწარ, და არასოდეს დღიური ტარიფით. ათდღიანი მარშრუტი ქუთაისს, ბორჯომსა და ვარძიას სწვდება, სვანეთი კი მასშიც გარეთ რჩება.
რა ღირს 5-დღიანი მარშრუტი საქართველოში მძღოლით
გეგმა მანქანას ხუთივე დღეს იყენებს, და თითოეული ტიპის დღე სხვაგვარად ფასდება. აეროპორტის ტრანსფერები ფიქსირებული ტარიფით ფასდება: 350 ₾ შვიდადგილიან V-Class-ზე და 500 ₾ S-Class-ზე, თითო მანქანაზე, როგორც ეს აეროპორტის ტრანსფერის გვერდზეა მოცემული. კახეთსაც და ყაზბეგსაც წასვლა-დაბრუნებისთვის მთელი დღე სჭირდება, ამიტომ თითოეული რვა-ცხრასაათიანი სრული დღეა ერთი მძღოლით, კარიდან კარამდე: 1 350 ₾ V-Class-ზე, 1 500 ₾ S-Class-ზე. მცხეთა საათობრივი ქირაობით ფასდება. მცხეთის ნახევარდღიან გზამკვლევში აღწერილი დილა დაახლოებით ოთხ საათს გრძელდება, საათში 200 ₾-ად როგორც V-Class-ზე, ისე S-Class-ზე.
ჩვენი ავტოპარკის მანქანებზე ჯამში ასე გამოდის:
- V-Class: 700 ₾ ორი ტრანსფერისთვის, 2 700 ₾ ორი დღისთვის, 800 ₾ მცხეთისთვის. სულ 4 200 ₾.
- S-Class: 1 000 ₾, 3 000 ₾ და 800 ₾. სულ 4 800 ₾.
- ნებისმიერი Maybach: 7 700 ₾ იმავე გეგმით.
ტარიფი მანქანაზეა და არა ადგილზე. ორი ადამიანისთვის ეს თითოეულზე 2 100 ₾-ია V-Class-ში ან 2 400 ₾ S-Class-ში. S-Class სამ მგზავრს იტევს, ამიტომ ოთხი ადამიანისთვის V-Class-ია საჭირო, თითოეულზე 1 050 ₾.
თუ მეოთხე დღესაც სრულ დღედ აიღებთ, ორი ტრანსფერი და სამი სრული დღე V-Class-ზე 4 750 ₾ გამოდის, S-Class-ზე კი 5 500 ₾: ორი ადამიანისთვის თითოეულზე 2 375 ₾ ან 2 750 ₾, ოთხისთვის კი თითოეულზე 1 200 ₾-ზე ნაკლები. ამ ფულით ყიდულობთ მანქანას, რომელიც თბილისის დღის უმეტეს ნაწილს გაჩერებული ატარებს, და სტატია რა ღირს დღე პირად მძღოლთან ერთად ხსნის, რატომ არის ქალაქის დღე მძღოლით იშვიათად გამართლებული. დანარჩენი ბიუჯეტისთვის სტატია რა ღირს მოგზაურობა საქართველოში ოფიციალური ხარჯების კვლევიდან იწყება.
ცხრა საათს ყველაზე დიდი ალბათობით ყაზბეგის დღე გადააჭარბებს. უფრო გრძელი დღე უკვე დამატებითი საათების ჩათვლით ფასდება: საათში 135 ₾ V-Class-ზე და 150 ₾ S-Class-ზე. ეს ჯამები გამოქვეყნებული ტარიფების გადამრავლების შედეგია, და ყოველი ტარიფი მანქანის გამოგზავნამდე წერილობით დასტურდება. SOIT მგზავრებს ატარებს და გიდის მომსახურებას არ ეწევა; გიდი ჯვარში ან გერგეტში ცალკე ჯავშანია.
იგივე ხუთი დღე უფრო იაფად
ამ გეგმის უმეტესი ნაწილი დაჯავშნილი მანქანის გარეშეც გამოდის. აეროპორტიდან 337-ე ავტობუსი ცენტრამდე 1 ₾ ღირს, და სტატია რა ღირს ტრანსფერი თბილისის აეროპორტიდან მას ტაქსების სადგომსა და აპლიკაციებს ადარებს. სიღნაღის მარშრუტკები ნავთლუღის ავტოსადგურიდან, სამგორის მეტროს გვერდით, დღეში ექვსჯერ გადიან, ბოლო — 18:00-ზე, 15 ₾-ად; იგივე მუნიციპალური პორტალი ისნის მეტროდან ტაქსის ფასად ერთი მიმართულებით 120 ₾-ს ასახელებს, იქით და უკან კი 150 ₾-ს.
დიდუბის სადგურიდან, განრიგის ბოლოდროინდელი გზამკვლევის მიხედვით, სტეფანწმინდისკენ დღეში თერთმეტი მარშრუტკა გადის, ადგილი 20 ₾ ღირს და გზას სამ-სამნახევარი საათი სჭირდება, მცხეთისკენ კი მარშრუტკები ყოველ 20-30 წუთში დადიან 2 ₾-ად. ორი ადამიანისთვის ოთხი წასვლა-დაბრუნება ბილეთებში 150 ₾-ზე ცოტა მეტი ჯდება.
ზაფხულში, მსუბუქი ბარგით მოგზაური წყვილისთვის ეს იმავე ადგილების ნახვის გონივრული გზაა. რასაც ამით კარგავთ, ბევრი არ არის. ყაზბეგის მარშრუტკა ანანურთან არავის ელოდება, მარნების დღე კი სოფლიდან სოფელში გადაადგილებას ნიშნავს. შუალედური პასუხი ასეთია: მანქანა იმ ერთადერთი დღისთვის, რომელსაც ის სჭირდება, ანუ ღვინის დღისთვის, 1 350 ₾ V-Class-ზე, დანარჩენ დღეებში კი ავტობუსი.
გამოგვიგზავნეთ თარიღები, ფრენების დრო და მგზავრების რაოდენობა booking@soitblack.com-ზე, და ფასს წერილობით მიიღებთ მანქანის გამოგზავნამდე.