საქართველო 10 დღეში ნიშნავს, რომ ქვეყნის ორივე ნახევარი ეტევა: აღმოსავლეთში მაღალი კავკასიონი და ღვინის ხეობები, შემდეგ კი დასავლეთსა და სამხრეთში ქუთაისი, ბორჯომი და გამოქვაბულთა ქალაქი ვარძია. ერთ კვირაში ეს ბოლომდე ვერ ეტევა. მარშრუტი თბილისის აეროპორტში იწყება და იქვე მთავრდება, ყოველ დღეს კი მგზავრობის დროც ახლავს და ფასიც.
მარშრუტების უმეტესობა მხოლოდ გზის აღწერით შემოიფარგლება. ეს მარშრუტი ფასსაც ამატებს, ფასი კი აქ ათჯერ გამეორებული ერთი ციფრი არ არის: ამ დღეებიდან ექვსი ნამდვილ მგზავრობას მოიცავს, ორი ქალაქის დღეა, რომელსაც მანქანა არ სჭირდება, ორი კი აეროპორტის ტრანსფერია. თითოეული სხვაგვარად ფასდება, და პატიოსანი შეთავაზება მათ ცალ-ცალკე ითვლის.
რატომ ათი დღე და არა შვიდი
შვიდდღიანი ვერსია არჩევანს აკეთებს: ან აღმოსავლეთში რჩებით, ან ერთ დღეს დასავლეთისკენ გადასვლას უთმობთ. ერთი კვირისთვის ეს სწორი გადაწყვეტილებაა. სამი დამატებითი დღე პასუხს ცვლის, რადგან დასავლეთი სამი დამატებითი მიმართულება არ არის. ეს ერთი გრძელი გზაა იქით და ერთი გრძელი გზა უკან, და ათ დღეში ორივე ეტევა ისე, რომ მათ შორის მოქცეული დღეები არ იკარგება.
სვანეთი ათ დღეშიც ვერ ეტევა. მესტიამდე გზა ცალკე მოგზაურობაა, და მისი ამ მარშრუტში ჩართვა იმ დღეებს წაიღებდა, რომლებზეც დანარჩენი მარშრუტი დგას.
10-დღიანი მარშრუტი და თითოეული დღის მგზავრობის დრო
- დღე 1, ჩამოსვლა. თბილისის აეროპორტიდან სასტუმრომდე აეროპორტის ფიქსირებული ტარიფით, პიკის საათების გარეთ ოციდან ოცდაათ წუთამდე. სხვა არაფერი.
- დღე 2, თბილისი. მანქანის გარეშე. ძველი ქალაქი და გოგირდის აბანოები ფეხით სავალ მანძილზეა.
- დღე 3, მცხეთა და სამხედრო გზა. დაახლოებით სამნახევარი საათი. მცხეთა თბილისიდან ოც კილომეტრშია, და იქ იუნესკოს მსოფლიო მემკვიდრეობის სიაში შეტანილი ორი ეკლესიაა: ჯვარი, VI საუკუნის ეკლესია მთაზე, და სვეტიცხოველი, რომელიც 1010–1029 წლებში აშენდა. შემდეგ ჩრდილოეთით, სტეფანწმინდამდე, სადაც ღამეს გაათევთ.
- დღე 4, ყაზბეგი და დაბრუნება. სამ-სამნახევარი საათი. დილით გერგეტის სამება, შუადღის ხალხმრავლობამდე, შემდეგ კი მთიდან ჩამოსვლა. ყაზბეგი ღამისთევით უფრო მსუბუქი მოგზაურობაა, ვიდრე იქით და უკან ერთ დღეში.
- დღე 5, კახეთი. თითო მიმართულებით საათნახევარი-ორი საათი. ღვინის გზები მარნებში გატარებული დღეა. ღვინის დაყენება ქვევრში, მიწაში ჩაფლულ კვერცხისებრ თიხის ჭურჭელში, 2013 წლიდან იუნესკოს არამატერიალური მემკვიდრეობის სიაშია. ჯგუფში საჭესთან არავინ ჯდება.
- დღე 6, თბილისი. მანქანის გარეშე, ან სამი საათით. დასვენების დღე მოგზაურობის გრძელი ნახევრის წინ. თუ ჯგუფს მანქანა სურს, სამი საათი თბილისში საათობრივი ქირაობაა და არა დღიური.
- დღე 7, დასავლეთით, ქუთაისამდე. დაახლოებით სამნახევარი საათი. ქუთაისში ნაშუადღევის დასაწყისისთვის ჩახვალთ, შემდეგ კი გელათი, მონასტერი, რომლის მშენებლობაც დავით IV აღმაშენებელმა 1106 წელს დაიწყო.
- დღე 8, ქუთაისიდან ბორჯომამდე. დაახლოებით ორი საათი. საქართველოს დაცული ტერიტორიების სააგენტოს მიხედვით, ქუთაისიდან ბორჯომ-ხარაგაულის პარკამდე დაახლოებით 130 კილომეტრი და ორ საათზე ცოტა მეტია. თავად ბორჯომი მოკლე დღეა: პარკი, წყალი, ადრე დაძინება.
- დღე 9, ვარძია, შემდეგ თბილისი. დაახლოებით ექვსი საათი. ორი საათი ვარძიამდე, ორი-სამი საათი კლდეზე და დაახლოებით ოთხი საათი უკან, დედაქალაქამდე. გამოქვაბულთა ქალაქი ძირითადად XII საუკუნეში აშენდა, გიორგი III-ისა და მისი ასულის, თამარ მეფის, დროს. ეს ათიდან ყველაზე გრძელი დღეა.
- დღე 10, გამგზავრება. სასტუმროდან აეროპორტამდე, ოციდან ოცდაათ წუთამდე.
ექვს სამგზავრო დღეში საჭესთან ჯამში ოც საათზე ცოტა მეტი გროვდება. შვიდდღიან აღმოსავლურ კვირაში რვა-ათი საათია. ეს სხვაობა დასავლეთია, და სწორედ მის გამო სჭირდება ამ მოგზაურობას ათი დღე და არა შვიდი.
მძღოლი გიდი არ არის. თუ გელათში ან ვარძიაში ახსნა-განმარტება გჭირდებათ, გიდი ცალკე ჯავშანია.
სანაპირო გამოქვაბულთა ქალაქის ნაცვლად
თუ თქვენთვის ზღვა ბორჯომსა და ვარძიაზე მეტს ნიშნავს, მერვე დღეს ქუთაისიდან ბათუმში გადადიხართ, დაახლოებით ორ საათში, მეცხრე დღე კი თბილისში დაბრუნებაა ქვეყნის გადაკვეთით. სწორედ ამ გადაკვეთაზე ამართლებს მატარებელი თავს. საქართველოს რკინიგზა თითო მიმართულებით დღეში ორ მატარებელს უშვებს, რომლებიც მის ბილეთების საიტზეა ჩამოთვლილი, და 2026 წლის ზაფხულში ლიანდაგზე სამუშაოების დასრულების შემდეგ მგზავრობას დაახლოებით ოთხი საათი სჭირდება, მანქანით მგზავრობაზე ნაკლები.
კარგად გაიაზრეთ, რას გაძლევთ ეს ცვლილება: ერთ ნაშუადღევსა და ერთ საღამოს ზღვასთან. საპლაჟე დასვენებას საკუთარი კვირა სჭირდება.
რა ღირს მარშრუტი გამოქვეყნებული ტარიფებით
შეკრებამდე დღეები ერთმანეთისგან გამიჯნეთ. დღე მოიცავს ერთ მძღოლს რვა-ცხრა საათით, კარიდან კარამდე, ხოლო მოგზაურობა, რომელსაც წასვლა-დაბრუნებისთვის მთელი დღე სჭირდება, დღიური ტარიფით ფასდება. ქალაქის დღეს ან მანქანა არ სჭირდება, ან საათობრივი ქირაობა სამსაათიანი მინიმუმით. აეროპორტის ტრანსფერები ფიქსირებული ტარიფით ფასდება.
ჩვენი ოთხი მანქანის გამოქვეყნებული ტარიფებით:
- ექვსი სამგზავრო დღე: 8 100 ₾ V-Class-ზე, 9 000 ₾ S-Class-ზე, 15 000 ₾ ნებისმიერ Maybach-ზე.
- ჩამოსვლა და გამგზავრება: ორივე ერთად 700 ₾, 1 000 ₾ ან 1 500 ₾, იმავე თანმიმდევრობით.
- ნაშუადღევი ქალაქში, თუ ჯგუფს მანქანა სურს: 600 ₾ სამი საათით V-Class-ზე ან S-Class-ზე, 900 ₾ Maybach-ზე.
მეცხრე დღეა ის, რომელიც, სავარაუდოდ, ცხრა საათს გადააჭარბებს, გრძელი მარშრუტები კი უკვე დამატებითი საათების ჩათვლით ფასდება: საათში 135 ₾ V-Class-ზე, 150 ₾ S-Class-ზე, 250 ₾ Maybach-ზე. V-Class შვიდ მგზავრს იტევს, S-Class და ორივე Maybach კი სამ-სამს, ამიტომ ოთხკაციან ჯგუფს მხოლოდ ერთი სვეტის წაკითხვა სჭირდება.
ეს ციფრები გამოქვეყნებული ტარიფების გადამრავლების შედეგია, ანუ არითმეტიკა და არა ფასის შეთავაზება. თბილისის გარეთ ღამისთევიანი მოგზაურობა ფასდება როგორც ერთი მრავალდღიანი ჯავშანი, წერილობით, მის დაწყებამდე, და მთავარი სწორედ წერილობით დასახელებული ციფრია.
მარშრუტი საქართველოში მანქანის გარეშე: რომელი მონაკვეთები გამოდის
ამ მარშრუტის უმეტესი ნაწილის გავლა საზოგადოებრივი ტრანსპორტითაც შეიძლება. სადაც ეს არ გამოდის, სწორედ იქ ღირს მანქანისთვის ფულის გადახდა, და კარგია, იცოდეთ, რომელი ნაწილებია ეს.
რა გამოდის. მცხეთამდე თბილისის დიდუბის ავტოსადგურიდან მარშრუტკით მოკლე გზაა. ბორჯომამდე დიდუბიდან მარშრუტკები მთელი დღის განმავლობაში დადიან. ბათუმისთვის ზემოთ ნახსენები მატარებელია. ქუთაისამდეც დიდუბიდან დადიან მარშრუტკები, მაგრამ ქალაქამდე პირდაპირი მატარებელი არ არის: მთავარი ხაზი ქალაქის გარეთ, რიონის სადგურთან გადის, ბოლო მონაკვეთისთვის კი ავტობუსი ან ტაქსი გჭირდებათ.
რა არ გამოდის. ყაზბეგის მარშრუტკა სტეფანწმინდამდე მიდის, მაგრამ მთელი აზრი გზად გაჩერებებშია, განრიგით მოძრავი მარშრუტკა კი ანანურთან არავის ელოდება. მარშრუტკები თელავსა და სიღნაღამდეც დადიან, მაგრამ მარნების დღე სოფლიდან სოფელში გადაადგილებას ნიშნავს, და ვინც ღვინოს აგემოვნებს, საჭესთან არ უნდა იჯდეს. ვარძიამდე ახალციხიდან დღეში რამდენიმე მარშრუტკა დადის, თითო მიმართულებით დაახლოებით საათნახევარი, რაც ერთ გრძელ დღეს ორ დღედ აქცევს.
ამ მარშრუტის იაფი და პატიოსანი ვერსია მარშრუტკასა და მატარებელს იქ იყენებს, სადაც ისინი გამოსადეგია, მანქანას კი — სამხედრო გზისთვის, ღვინის დღისა და ვარძიისთვის. მეორე იაფი ვარიანტი მანქანის ქირაობაა, და ის გონივრულიცაა, ღვინის დღის გარდა; რატომ — ეს მანქანის ქირაობისა და მძღოლის შედარებაშია ახსნილი.
გამოგვიგზავნეთ თარიღები, მგზავრების რაოდენობა და მარშრუტის სასურველი ვერსია booking@soitblack.com-ზე. რა უნდა შეიცავდეს მრავალდღიანი მოგზაურობის ბრიფი, ცალკეა აღწერილი, ფასის შეთავაზებას კი წერილობით მიიღებთ.